Bridgestone vuelve a estar en la pugna para sustituir a Pirelli

Pirelli lleva tanto tiempo en la Fórmula 1 que quienes recuerdan la era de Bridgestone, o incluso las guerras de desarrollo de neumáticos entre proveedores, se están convirtiendo en una minoría entre la nueva generación de aficionados. Sin embargo, otros fabricantes siguen de cerca la evolución de la máxima categoría del automovilismo y exploran oportunidades para regresar. Bridgestone ha sido uno de los más activos en los últimos tiempos.

El fabricante japonés se presentó al concurso más reciente para el suministro de neumáticos, pero no tuvo éxito, ya que Pirelli logró una renovación pese a que la empresa italiana había insinuado una posible salida y había afirmado que había agotado sus oportunidades de marketing y promoción en la Fórmula 1.

Pirelli acabó adjudicándose un contrato para el periodo de 2025 a 2027, y en julio de 2026 la FIA ejerció una opción para prolongar la colaboración hasta 2028. Eso significa que cualquier aspirante a convertirse en proveedor tendrá que esperar, como mínimo, hasta 2029. Según informaciones de los medios, el interés de Bridgestone no ha disminuido.

«El fabricante japonés ha mantenido un perfil bajo, pero estuvo presente en varios grandes premios durante los últimos dos meses, y su participación se hizo mucho más visible en las dos últimas citas, en Singapur y Estados Unidos. Una delegación de expertos de alto nivel de Bridgestone asistió a ambas carreras y mantuvo conversaciones discretas sobre los planes de participación de la empresa y un posible regreso al campeonato», informó RacingNews365.com.

No está claro cómo le iría a Bridgestone en su regreso, ni si podría suministrar neumáticos que se adaptasen mejor tanto a los pilotos como a la F1. Cuando la empresa japonesa anunció su interés por regresar hace varios años, las informaciones del paddock apuntaban a que contaba con el respaldo de Fernando Alonso y Lewis Hamilton, los últimos pilotos en activo de la «vieja era».

Lo cierto es que los neumáticos de Pirelli nunca han sido especialmente populares entre los pilotos por su fragilidad, su tendencia a sobrecalentarse y su imprevisibilidad. Por su parte, a los aficionados nunca les ha gustado ver a los pilotos dedicar más tiempo a gestionar los neumáticos que a competir, y presenciar a menudo carreras a una parada en las que la estrategia más rápida está clara desde el principio.

«Fuentes conocedoras del asunto, consultadas por RacingNews365, otorgan a Bridgestone muchas posibilidades de ser el próximo fabricante elegido. Según se ha podido saber, la empresa japonesa se está preparando para regresar a la F1 con una propuesta tecnológica, empresarial y comercial más sólida que la presentada en su candidatura anterior, que ya se consideraba ampliamente robusta», informó RN365.com.

Sin embargo, según el medio, Bridgestone tendrá competencia. Tras años de escaso interés de los fabricantes en la F1, otras marcas planean presentarse al concurso. Desde luego, no se puede descartar que Pirelli continúe, y la surcoreana Hankook también lleva mucho tiempo mostrando interés en la F1. «También hay rumores de que incluso Michelin podría intentar asumir el reto», concluye RacingNews365.com.