¿Por qué se marcha Ocon? Komatsu guarda silencio mientras los periodistas especulan

El repentino despido de Esteban Ocon por parte de Haas antes de los terceros entrenamientos libres del Gran Premio de México es una de las noticias más sorprendentes de los últimos tiempos. Los cambios de piloto entre temporadas son habituales y también hemos visto relevos a mitad de temporada, pero sustituir a un piloto en pleno fin de semana de carreras es algo excepcional. Sin embargo, los últimos acontecimientos no han hecho más que reforzar la reputación de Ocon como un piloto propenso a acabar enfrentado con su propio equipo.

A Esteban ya le ocurrió algo parecido en 2024. Tras una temporada difícil, marcada sobre todo por una maniobra sin sentido contra su compañero Pierre Gasly en Mónaco, acabó enfrentado con el equipo en la recta final de su etapa allí. Por entonces surgieron rumores de que había montado una escena en el garaje después de la penúltima carrera, en Qatar, gritando a su propio equipo. Según esas informaciones, Alpine se había hartado y despidió a Ocon en el acto. Jack Doohan disputó la última carrera de la temporada en Abu Dabi.

Dos años después, Ocon llegó a México sabiendo que sus opciones de seguir en la Fórmula 1 eran prácticamente nulas. Haas le había comunicado varias semanas antes que no entraba en sus planes. En los segundos entrenamientos libres se produjo un intercambio inusual entre él y su ingeniera, Laura Müller. Ocon quería completar su simulación de carrera con neumáticos blandos, al igual que su compañero Ollie Bearman. Sin embargo, Haas quería repartir los programas de trabajo y montarle los medios, algo completamente normal en los segundos libres.

Al parecer, después de la sesión ocurrió algo que terminó por precipitar el despido de Ocon. Según Tomás Slafer, de DAZN, se produjo un altercado durante la reunión técnica del equipo en el garaje de Haas tras los segundos libres. Todo apunta a que Esteban debió de hacer algo que llevó a Haas a concluir que había incumplido su contrato de una forma que justificaba su despido inmediato.

Según DAZN, Ocon no solo no acudió al circuito el sábado, sino que voló directamente a casa. Será interesante ver si se pronuncia sobre lo sucedido y si emprende acciones legales contra Haas por incumplimiento de contrato.

Otro detalle llamativo es que, según las informaciones publicadas en los medios, el equipo esperó a que llegaran periodistas y fotógrafos antes de retirar ante las cámaras los adhesivos con el número y el rostro de Ocon. Estuviera donde estuviera Esteban en ese momento, el mensaje fue sin duda claro.

El director de Haas, Ayao Komatsu, intervino en directo en Sky durante los terceros libres. Sin embargo, no pudo comentar lo sucedido, probablemente por motivos legales. «No puedo contaros mucho, pero sí puedo deciros que no está enfermo», afirmó el ingeniero japonés.

Ante una nueva pregunta, se limitó a reiterar: «Lo siento, no puedo entrar en detalles».

¿Qué pasará en Brasil?

Del mismo modo que los motivos del despido de Ocon siguen siendo un misterio, también hay una gran incógnita sobre qué ocurrirá a partir de ahora. Ryo Hirakawa disputará el fin de semana del Gran Premio de México, pero aún no sabemos quién pilotará en Brasil. El regreso de Ocon parece ahora mismo extremadamente improbable, aunque Haas no lo ha confirmado. Está claro que el equipo está lidiando con todas las implicaciones contractuales de su decisión, y el futuro sigue siendo incierto.

Haas ya tiene a Rafael Câmara bajo contrato para la próxima temporada, y lo lógico sería adelantar el debut del talentoso brasileño. «La realidad es que, si yo estuviera en el lugar de Haas, creo que ahora haría todo lo posible por desvincularme del contrato de Ocon y subir a Camara al coche cuanto antes. Que aprenda todo lo posible este año y que, básicamente, pueda tomárselo como unos test de cara a la próxima temporada», afirmó el analista Karun Chandhok en Sky.

Sin embargo, siguen las dudas sobre las obligaciones contractuales de Haas con sus pilotos reserva, Hirakawa y Jack Doohan, así como con Toyota. Câmara también tenía previsto participar en los primeros libres de Brasil con Ferrari. Son cuestiones que probablemente se resolverán en los próximos días.

Komatsu tampoco aclaró nada más, al no poder arrojar luz sobre lo que ocurrirá en Brasil. «Sinceramente, lo único que puedo decir es que estamos centrados en lo que tenemos por delante y en preparar a Ryo lo mejor posible para la clasificación», afirmó Ayao, quien añadió que aún no había tenido ocasión de abordar qué pasará en Sao Paulo.