Hamilton también espera que Ferrari pueda beneficiarse de la altitud de México

Los aficionados de Ferrari tienen motivos para ser optimistas de cara al fin de semana del Gran Premio de México. Se espera que la elevada altitud favorezca al SF-26 en varios aspectos. Lewis Hamilton cree que Ferrari debe aprovecharlo.

Aunque los expertos ya no consideran que Ferrari tenga, con diferencia, el mejor monoplaza de la parrilla, sigue contando con ritmo suficiente para luchar en cabeza. El problema, sin embargo, es la unidad de potencia. Según el circuito, Leclerc y Hamilton pierden hasta cuatro décimas de segundo por vuelta en las rectas por falta de potencia.

Ese déficit podría ser menos acusado en México. George Russell ya ha apuntado que el aire menos denso favorecerá a las unidades de potencia con turbos más pequeños, aunque tampoco está garantizado. Dependerá de que los equipos puedan refrigerar sus turbos lo suficiente: un turbo más pequeño tiene que girar más rápido y, con un aire un 22 por ciento menos denso en México, la refrigeración supondrá un gran desafío. En clasificación debería ser manejable, pero está por ver si también será suficiente para la carrera.

Ferrari no debería sufrir el mismo déficit de potencia que en otros circuitos. “Así que, si conseguimos que los neumáticos entren en su ventana de funcionamiento, creo que el coche debería ir bien aquí”, reflexionó Lewis Hamilton. “Al estar a [gran] altitud, esperamos que la velocidad en recta no se vea tan afectada como en algunos de los otros circuitos donde, al nivel del mar, la resistencia aerodinámica es considerable”.

Por tanto, la parte eléctrica de la unidad de potencia no estará sometida a tanta exigencia. “Espero que podamos dar continuidad al buen rendimiento que tuvimos el año pasado y trasladarlo a este fin de semana”, continuó el siete veces campeón, aunque, al igual que Leclerc, mantiene la cautela. “Alguien acaba de decir que le va a venir bien a nuestro coche, pero la verdad es que no tengo ni idea”,

“Todos vamos a llevar la máxima carga aerodinámica aquí. Será una experiencia inusual para todos, porque tendremos como un 25 o un 30 por ciento menos de carga aerodinámica que la última vez que rodamos aquí, o incluso en Monza, por ejemplo”, señaló Hamilton, destacando las diferencias.