Racing Bulls

Racing Bulls cuenta con dos victorias en Fórmula 1, ambas logradas en Monza, aunque bajo nombres diferentes. El equipo italiano con sede en Faenza ha cambiado varias veces de identidad desde que pasó a manos de Red Bull en 2005. Los aficionados lo han conocido como Toro Rosso, AlphaTauri y RB, antes de adoptar el nombre de Racing Bulls para la temporada 2025. Sus mayores logros siguen siendo las victorias de Sebastian Vettel y Pierre Gasly, pero también ha desempeñado un papel importante en la formación de futuros campeones del mundo, entre ellos Max Verstappen. El equipo terminó la temporada 2025 en la sexta posición del Mundial de Constructores, con el debutante Isack Hadjar como autor de su mejor resultado.

De Minardi a Toro Rosso: los orígenes de Racing Bulls

La historia de Racing Bulls se remonta a 1985, cuando el empresario italiano Giancarlo Minardi llevó a su propio equipo a la Fórmula 1. Con sede en Faenza, Minardi fue una de las escuderías más modestas del campeonato durante las dos décadas siguientes. Pese a su limitado presupuesto, se consolidó en la parrilla y dio una oportunidad a varios jóvenes pilotos.

El gran cambio llegó al final de la temporada 2005, cuando la empresa austriaca Red Bull compró el equipo a su entonces propietario, Paul Stoddart. La compañía dirigida por Dietrich Mateschitz ya era dueña de Red Bull Racing y decidió crear una segunda escudería, destinada principalmente a formar a jóvenes pilotos.

Así, desde la temporada 2006, Minardi pasó a competir como Scuderia Toro Rosso, la traducción al italiano de Red Bull. Vitantonio Liuzzi y Scott Speed formaron la alineación de pilotos, con Franz Tost al frente del equipo.

Liuzzi sumó el primer punto de Toro Rosso en el Gran Premio de Estados Unidos de 2006. El equipo terminó noveno en el Mundial de Constructores en su temporada de debut y comenzó a desarrollar poco a poco su colaboración con la escudería hermana, Red Bull Racing.

Otra figura destacada de aquellos primeros años fue el expiloto de Fórmula 1 Gerhard Berger, que adquirió el 50 por ciento del equipo en 2006. Su experiencia ayudó a construir una escudería que pretendía combinar la formación de jóvenes talentos con la ambición de puntuar con regularidad.

Sebastian Vettel y la histórica victoria de Toro Rosso en Monza

El primer gran éxito llegó en la temporada 2008. Los pilotos de Toro Rosso eran Sébastien Bourdais y Sebastian Vettel, que se había incorporado al equipo durante la campaña anterior.

El alemán empezó a conseguir resultados que superaban las expectativas de la escudería pequeña. El momento culminante llegó en el Gran Premio de Italia de 2008, donde logró la pole position sobre mojado antes de hacerse también con la victoria en carrera.

A los 21 años, Vettel se convirtió en el ganador de un gran premio más joven de la historia de la Fórmula 1 hasta ese momento. Toro Rosso también logró su primera victoria antes que su equipo hermano, Red Bull Racing, que no estrenó su palmarés hasta la temporada siguiente.

Monza no fue el único gran resultado del equipo. Vettel puntuó con regularidad durante la segunda mitad de la temporada y ayudó a Toro Rosso a terminar sexto en el Mundial de Constructores. La escudería incluso acabó por delante de Red Bull Racing, en lo que sigue siendo uno de los logros más destacados de su historia.

Vettel dio el salto al primer equipo de Red Bull al final de la temporada y más tarde ganó cuatro títulos mundiales consecutivos con la escudería. Toro Rosso había demostrado así su importancia a la hora de preparar a pilotos para ocupar un asiento en los equipos más laureados del campeonato.

Toro Rosso como trampolín para Max Verstappen y otros pilotos

Tras la marcha de Vettel, Toro Rosso volvió a moverse entre la zona media y la parte trasera de la parrilla. Sin embargo, en los años siguientes siguió formando a jóvenes pilotos que más tarde tendrían oportunidades en equipos más grandes.

Por sus filas pasaron Daniel Ricciardo, Jean-Éric Vergne, Daniil Kvyat y Carlos Sainz. La llegada de Max Verstappen despertó especial interés, ya que debutó en Fórmula 1 en 2015 con tan solo 17 años.

El neerlandés fue compañero de Sainz y ya en su primera temporada firmó actuaciones que confirmaban su excepcional talento. Sus mejores resultados llegaron en Hungría y Estados Unidos, donde terminó cuarto.

Tras las cuatro primeras carreras de la temporada 2016, Verstappen ascendió a Red Bull Racing. Ganó el Gran Premio de España en su primera participación con su nuevo equipo y se convirtió en el vencedor más joven de la historia de la Fórmula 1.

Toro Rosso había cumplido de nuevo su función como equipo de formación, preparando a un piloto con talento para competir al máximo nivel. Verstappen ganó después cuatro títulos mundiales con Red Bull entre 2021 y 2024.

En 2018 se produjo un cambio técnico importante con la llegada de las unidades de potencia Honda. Toro Rosso se convirtió en el primer equipo del grupo Red Bull en trabajar con el fabricante japonés y contribuyó a allanar el camino para la posterior asociación de Honda con Red Bull Racing.

El equipo regresó al podio en 2019. Daniil Kvyat terminó tercero en el Gran Premio de Alemania, marcado por la lluvia, mientras que Pierre Gasly fue segundo en el Gran Premio de Brasil.

Toro Rosso sumó 85 puntos aquel año y terminó sexto en el Mundial de Constructores. Once años después, había igualado su mejor clasificación, conseguida en la temporada 2008.

AlphaTauri y la segunda victoria del equipo en el Gran Premio de Italia de 2020

A partir de la temporada 2020, el equipo compitió como Scuderia AlphaTauri. Red Bull quería dar mayor visibilidad a su marca de moda, mientras que la escudería mantuvo su base técnica en Faenza y su función dentro del programa de pilotos.

AlphaTauri inició su nueva etapa con Pierre Gasly y Daniil Kvyat como pilotos. El francés había regresado al equipo durante la temporada anterior tras un paso poco exitoso por Red Bull Racing.

Su mayor éxito llegó el 6 de septiembre de 2020 en el Gran Premio de Italia. Gasly se benefició de un giro inesperado de los acontecimientos, una parada en boxes en el momento oportuno y una sanción a Lewis Hamilton. Se puso en cabeza tras la reanudación y resistió la presión de Carlos Sainz, de McLaren, en los compases finales.

AlphaTauri logró así la segunda victoria del equipo bajo la propiedad de Red Bull, de nuevo en Monza. Fue el primer triunfo de Gasly en Fórmula 1 y el primero de un piloto francés desde 1996.

El éxito también tuvo un significado especial para Franz Tost, que había dirigido el equipo desde su nacimiento como Toro Rosso en 2006.

AlphaTauri mantuvo su buen rendimiento en la temporada 2021. Gasly consiguió otro podio en el Gran Premio de Azerbaiyán y puntuó con regularidad. Su compañero era el debutante Yuki Tsunoda, que terminó cuarto en el Gran Premio de Abu Dabi que cerró la temporada.

El equipo sumó 142 puntos y acabó sexto en el Mundial de Constructores.

De AlphaTauri a Racing Bulls: cambios de nombre y de dirección

Tras las exitosas campañas de 2020 y 2021, el rendimiento decayó. AlphaTauri terminó noveno en el Mundial de Constructores de 2022, y la temporada siguiente no trajo una mejora significativa.

La temporada 2023 fue la última bajo el nombre de AlphaTauri. El equipo contó con varios pilotos a lo largo de la campaña. Nyck de Vries fue sustituido por Daniel Ricciardo, que después tuvo que perderse cinco grandes premios por una lesión en la mano. Eso dio una oportunidad a Liam Lawson, que impresionó con actuaciones competitivas en sus primeras participaciones en Fórmula 1.

Franz Tost dejó el cargo de director del equipo al final de la temporada. El austriaco había estado al frente de la escudería durante 18 temporadas consecutivas y había dirigido sus dos victorias. También desempeñó un papel importante en la formación de pilotos como Sebastian Vettel, Max Verstappen, Daniel Ricciardo y Pierre Gasly.

Laurent Mekies, que anteriormente había trabajado en Ferrari, asumió la dirección del equipo en 2024. Peter Bayer, antiguo alto cargo de la FIA, el organismo rector del automovilismo, ejerció como consejero delegado.

La reorganización también incluyó otro cambio de nombre. AlphaTauri pasó a llamarse Visa Cash App RB F1 Team para la temporada 2024. La nueva identidad pretendía subrayar sus estrechos vínculos con el grupo Red Bull y, al mismo tiempo, atraer a grandes socios comerciales.

Yuki Tsunoda y Daniel Ricciardo fueron los pilotos del equipo al inicio de la temporada. Sin embargo, el australiano fue sustituido por Liam Lawson antes de los seis últimos grandes premios.

RB terminó la campaña en la octava posición del Mundial de Constructores, con 46 puntos. La mayoría los consiguió Tsunoda, uno de los pilotos más regulares del equipo.

Antes de la temporada 2025 llegó otro cambio de identidad. El equipo adoptó oficialmente el nombre de Visa Cash App Racing Bulls F1 Team, aunque Racing Bulls pasó a ser la denominación más utilizada en sus comunicaciones habituales.

El equipo también siguió ampliando sus instalaciones técnicas. Además de su sede tradicional en Faenza, Italia, estableció nuevas instalaciones en Milton Keynes, en Gran Bretaña, donde también tiene su sede el equipo hermano, Red Bull Racing.

Racing Bulls en 2025: el podio de Hadjar y el mejor resultado en cuatro años

Racing Bulls afrontó la temporada 2025 con el VCARB 02 y una alineación formada por Yuki Tsunoda e Isack Hadjar. El debutante francés llegó a la Fórmula 1 tras una exitosa trayectoria en las categorías de promoción, en la que había sido subcampeón de Fórmula 2 en 2024.

Sin embargo, el inicio de la temporada trajo cambios inesperados. Después de dos grandes premios, la dirección de Red Bull decidió intercambiar pilotos entre sus equipos. Tsunoda recibió su oportunidad en Red Bull Racing, mientras que Liam Lawson regresó a Racing Bulls.

Pese a un decepcionante debut en Australia, donde sufrió un accidente en la vuelta de formación, Hadjar empezó a demostrar su talento poco a poco. Sumó sus primeros puntos en el Gran Premio de Japón y añadió otros buenos resultados en Mónaco y España.

El mayor éxito llegó en el Gran Premio de los Países Bajos de 2025, donde Isack Hadjar terminó tercero. El francés salió cuarto y, tras una actuación sólida, se benefició del abandono del piloto de McLaren Lando Norris. Consiguió su primer podio en Fórmula 1 y dio a Racing Bulls su primer podio bajo su nombre actual.

Liam Lawson también logró un resultado destacado. Se clasificó tercero para el Gran Premio de Azerbaiyán y terminó quinto en la carrera. Fue el mejor resultado de su trayectoria en Fórmula 1 hasta ese momento.

Racing Bulls también puntuó con ambos monoplazas en Mónaco y Brasil. La regularidad entre los diez primeros ayudó al equipo a abrir una ventaja sobre sus rivales de la zona media.

La temporada también dejó otro cambio importante de personal. En julio de 2025, Laurent Mekies se marchó a Red Bull Racing, donde sustituyó a Christian Horner como director del equipo. Alan Permane se convirtió en el nuevo director de Racing Bulls. El experimentado ingeniero británico había trabajado anteriormente en Benetton, Renault y Alpine antes de asumir un puesto de responsabilidad en Racing Bulls.

Permane siguió trabajando con el consejero delegado Peter Bayer, y el equipo mantuvo un rendimiento constante tras el cambio de dirección.

Racing Bulls terminó la temporada 2025 en la sexta posición del Mundial de Constructores, con 92 puntos. Mejoró dos puestos respecto al año anterior y duplicó su puntuación.

Isack Hadjar fue su piloto más destacado, con 51 puntos. Liam Lawson aportó 38, mientras que los tres restantes los consiguió Yuki Tsunoda en la carrera sprint del Gran Premio de China, antes de su marcha a Red Bull Racing.

La sexta posición supuso la mejor clasificación del equipo en el campeonato desde 2021 e igualó su mejor resultado histórico en el Mundial de Constructores.

Racing Bulls cerró así la temporada 2025 con dos victorias y seis podios en el conjunto de su historia como Toro Rosso, AlphaTauri, RB y Racing Bulls. Aunque el equipo aún no ha ganado ningún título, su importancia reside principalmente en la formación de pilotos y en su capacidad para plantar cara en ocasiones a rivales mucho más fuertes.

Desde el primer triunfo de Sebastian Vettel en 2008, pasando por la victoria de Pierre Gasly hasta el podio de Isack Hadjar, el equipo de Faenza sigue siendo una pieza importante del programa deportivo de Red Bull.