Ferrari vuelve a marcar el ritmo en los entrenamientos libres. Leclerc aventaja en más de seis décimas a sus rivales

Los jóvenes fueron los protagonistas de los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco, en los que nada menos que diez pilotos titulares cedieron sus monoplazas. El único equipo que no alineó a un joven piloto fue Ferrari, que marcó el mejor tiempo de la primera hora de entrenamientos. Charles Leclerc aventajó con claridad a sus rivales.

Ferrari lidera este año el campeonato no oficial de los entrenamientos libres y mantuvo en México su buen rendimiento de los viernes. Por eso es comprensible que los aficionados sigan siendo cautos. Esta vez, sin embargo, las cosas podrían ser distintas. Muchos consideran a la Scuderia favorita por las peculiares características del Autódromo Hermanos Rodríguez, situado a 2.200 metros sobre el nivel del mar; aquí, un turbo más pequeño supone una ventaja.

Además, el equipo italiano no solo fue el más rápido con los blandos. Tras las primeras tandas con neumáticos duros, Lewis Hamilton y Charles Leclerc encabezaban la tabla por delante de Kimi Antonelli y del piloto del programa de jóvenes de Red Bull Ayumu Iwasa. Ferrari tendrá que averiguar, no obstante, por qué Hamilton no pudo completar una vuelta mejor con los neumáticos blandos. Su mejor vuelta teórica le habría bastado para ser segundo.

Los pilotos de Mercedes se intercalaron entre los dos Ferrari. Las Flechas de Plata se quedaron a unas siete décimas del mejor tiempo. Frederik Vesti firmó una actuación impresionante y terminó a menos de una décima de su compañero de equipo, que pronto se proclamará campeón del mundo.

La quinta plaza fue para el ya mencionado Iwasa, que utilizó neumáticos medios y sustituyó a Max Verstappen en los primeros libres. Isack Hadjar terminó fuera de los diez primeros, en parte por los problemas en la unidad de potencia que le lastraron durante la primera parte de la sesión.

La mayoría de los jóvenes no logró entrar entre los diez primeros, lo que permitió escalar posiciones a los pilotos experimentados de la zona media: Pierre Gasly y Fernando Alonso terminaron sexto y séptimo, por delante de Oscar Piastri. El australiano tuvo que emplearse a fondo hoy, con varios bloqueos y salidas de pista, algo que también sufrió su compañero temporal, Fornaroli. McLaren debe intentar domar su monoplaza.

Hadjar no fue el único piloto que sufrió problemas técnicos. Freddie Slater tuvo que detener su monoplaza tras solo seis vueltas; los mecánicos habían olvidado retirar el equipo de refrigeración antes de darle salida. Por motivos que siguen sin estar claros, Slater pasó unos 40 minutos más en el garaje.

Jak Crawford se vio obligado a aparcar su monoplaza después de la curva 1 por un fallo en la parte eléctrica de la unidad de potencia. El piloto búlgaro Nikola Tsolov también tuvo una sesión accidentada: comunicó que se le estaba durmiendo la pierna derecha mientras pilotaba. Al regresar al garaje, ni siquiera pudo salir del habitáculo sin ayuda, pero poco después recuperó la circulación en la pierna y pudo volver a participar en la sesión.

Colton Herta terminó último, pero cumplió su objetivo. La prioridad del piloto estadounidense era completar 100 kilómetros y sumar el último punto que necesitaba para alcanzar los 40 exigidos para obtener la superlicencia. Si Cadillac lo desea, ya puede confirmar oficialmente a Herta como piloto titular para 2027, aunque probablemente tendrá que llegar a un acuerdo con Bottas. El finlandés insiste en que tiene un contrato firmado.

Por último, Valtteri Bottas saldrá desde el fondo de la parrilla en la carrera del domingo después de que Cadillac cambiara su unidad de potencia.