Hamilton rechaza que Ferrari solo esté por delante por tener un turbo más pequeño

Charles Leclerc marcó el mejor tiempo en las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes. No sorprendió a sus rivales, dadas la naturaleza del circuito y las características del SF-26, en particular su turbo más pequeño. Sin embargo, Hamilton cree que atribuir el buen rendimiento de Ferrari únicamente al menor tamaño de su turbo sería simplificar demasiado.

A 2.200 metros sobre el nivel del mar, la densidad del aire es entre un 22 y un 25 por ciento menor. En la anterior era de motores, eso no suponía un problema tan importante en términos de potencia máxima, ya que el MGU-H ayudaba al turbo. Sin embargo, desde la temporada 2026, las unidades de potencia deben prescindir de él, lo que ha traído de vuelta a la Fórmula 1 el «retraso de respuesta del turbo».

Al montar Ferrari un turbo más pequeño, este alcanza el régimen necesario para entregar toda la potencia con más facilidad que los de sus rivales. Eso ayuda a reducir en cierta medida el retraso de respuesta del turbo. «No estoy muy de acuerdo con lo del turbo», replicó Lewis Hamilton tras los segundos entrenamientos libres.

La Scuderia puede tener ventaja al principio de las rectas o en la salida, pero sus rivales siguen siendo superiores en el conjunto de las rectas. «Si miras las velocidades de los Mercedes y los Red Bull, siguen siendo altísimas. Siguen siendo más rápidos al final de las rectas, como en todas las carreras. Así que el turbo no está marcando la diferencia».

«Siguen empujando más al final de las rectas, así que creo que seguimos perdiendo unas cuantas décimas, dos o tres», señaló Hamilton. «Pero, en líneas generales, el coche se está comportando muy bien. Nuestro coche funciona bien en circuitos como este. Creo que tiene potencial para ser competitivo en clasificación».

Ferrari mantiene la cautela tras lo vivido en los últimos meses. «Pero, de nuevo, como he dicho, no sé de qué son capaces en clasificación. Todos parecen dar un paso adelante. No sé si nosotros podremos sacar un poco más de rendimiento».

Ferrari también cruza los dedos para que la unidad de potencia de Lewis Hamilton haya sobrevivido a los segundos entrenamientos libres. El siete veces campeón recibió la orden de detener su monoplaza tras sufrir una pérdida de potencia en el tercer sector. Justo después de la sesión, no estaba claro qué había ocurrido exactamente.

«Me dijeron que parase. Detectaron algún tipo de problema, pero hasta ese momento las sensaciones eran muy buenas», explicó Hamilton. «El coche iba de maravilla. Creo que hicimos un buen trabajo, acertamos con los cambios en los reglajes y el coche estaba en un buen punto».

Eso no quedó reflejado en la tabla de tiempos por el problema en el tercer sector. «Mi sector central fue bueno, pero incluso en mi vuelta estábamos perdiendo potencia en algunos puntos. Creo que perdí tres décimas. Pero [lo importante] es que tenemos un buen coche este fin de semana, así que es una pena haber perdido esta sesión».