McLaren

McLaren es uno de los pocos casos en la historia de la Fórmula 1 en los que el fundador de un equipo ha ganado un Gran Premio con un monoplaza que llevaba su propio nombre. El neozelandés Bruce McLaren logró esa hazaña en 1968 y sentó las bases de una de las escuderías más laureadas del campeonato. Al término de la temporada 2025, el equipo británico con sede en Woking había conquistado diez campeonatos de constructores y trece títulos mundiales de pilotos. Ayrton Senna, Alain Prost, Mika Häkkinen y Lewis Hamilton contribuyeron a forjar su historia, mientras que Lando Norris y Oscar Piastri han escrito su capítulo de éxitos más reciente.

Bruce McLaren, la fundación del equipo y sus primeros títulos mundiales

La historia de McLaren comenzó en 1963, cuando el piloto neozelandés Bruce McLaren fundó su propia escudería, Bruce McLaren Motor Racing. Su llegada a la Fórmula 1 se produjo en 1966, con su debut en el Gran Premio de Mónaco. McLaren pilotó su propio M2B, pero un fallo técnico le obligó a abandonar la carrera.

La primera victoria llegó en el Gran Premio de Bélgica de 1968, en Spa-Francorchamps. Bruce McLaren se convirtió en el segundo piloto, después de Jack Brabham, en ganar una carrera del Mundial de Fórmula 1 con un monoplaza construido por su propia marca. Su compatriota Denny Hulme, campeón del mundo en 1967, también fue una incorporación importante para el equipo durante esta etapa.

La evolución del equipo quedó ensombrecida por la tragedia el 2 de junio de 1970, cuando Bruce McLaren falleció mientras probaba un deportivo de competición en el circuito británico de Goodwood. Teddy Mayer asumió la dirección de la escudería, mantuvo su actividad y siguió trabajando para consolidar un equipo competitivo.

El primer gran éxito tras la muerte de su fundador llegó en 1974. El brasileño Emerson Fittipaldi ganó el Mundial de Pilotos y McLaren conquistó también su primer título de constructores. Dos años después, James Hunt logró otra corona de pilotos al imponerse al piloto de Ferrari Niki Lauda por un solo punto tras una apasionante batalla.

Ayrton Senna, Alain Prost y la época más exitosa de McLaren

A principios de los años 80, Ron Dennis tomó las riendas de McLaren y su llegada marcó el inicio de otra etapa de grandes éxitos. El diseñador John Barnard desempeñó un papel importante al crear el revolucionario MP4/1, con su monocasco de fibra de carbono. Aquella nueva tecnología tuvo una profunda influencia en el diseño de los monoplazas de Fórmula 1 y poco a poco se convirtió en el estándar de todo el campeonato.

McLaren dominó la temporada 1984 con motores TAG-Porsche. Niki Lauda logró su tercer título mundial al superar por medio punto a su compañero Alain Prost. El equipo también ganó su segundo campeonato de constructores. Prost conquistó después los títulos de pilotos de 1985 y 1986.

La temporada de mayor dominio de McLaren llegó en 1988. Al volante del MP4/4 con motor Honda, Ayrton Senna y Alain Prost ganaron 15 de los 16 grandes premios. El brasileño logró su primer título mundial, mientras que la rivalidad con su compañero francés fue intensificándose hasta convertirse en un enfrentamiento abierto.

Prost se proclamó campeón del mundo en 1989, mientras que Senna triunfó en 1990 y 1991. McLaren ganó cuatro títulos de constructores consecutivos durante este periodo y afianzó su posición como uno de los equipos más laureados de la historia de la F1.

A finales de los años 90 llegó otro capítulo de éxitos. Bajo la dirección técnica de Adrian Newey y con motores Mercedes, Mika Häkkinen ganó dos títulos de pilotos en 1998 y 1999. McLaren también conquistó su octavo campeonato de constructores en 1998. David Coulthard, que ganó trece grandes premios con el equipo, fue una pieza importante de su alineación en aquella época.

Lewis Hamilton y el último título de McLaren antes de una larga espera

Con el cambio de milenio, McLaren mantuvo su alianza con Mercedes y siguió luchando habitualmente en cabeza. Sin embargo, tuvo que esperar hasta 2008 para conseguir otro título mundial.

Lewis Hamilton se convirtió en una figura destacada del equipo tras debutar en la Fórmula 1 en 2007. En su primera temporada ya luchó por el título con Fernando Alonso y Kimi Räikkönen, aunque acabó segundo en la clasificación final. Aquella temporada también estuvo ensombrecida por el escándalo de espionaje relacionado con documentos confidenciales de Ferrari, por el que McLaren fue excluida del campeonato de constructores y recibió una cuantiosa multa.

Un año después, Hamilton conquistó su primer título mundial. El desenlace del campeonato de 2008 no se decidió hasta los últimos instantes del Gran Premio de Brasil, donde el piloto británico logró en las últimas curvas el quinto puesto que necesitaba. Finalmente superó por un solo punto al piloto de Ferrari Felipe Massa.

Sin embargo, en los años siguientes McLaren fue alejándose de la lucha por el título. Pese a contar en sus filas con Hamilton y, desde 2010, con otro campeón del mundo, Jenson Button, su última victoria antes de una larga sequía llegó en el Gran Premio de Brasil de 2012.

La etapa posterior trajo un pronunciado bajón de rendimiento. La nueva alianza con Honda entre 2015 y 2017 resultó especialmente problemática, con un McLaren lastrado por la falta de potencia y fiabilidad de sus unidades de potencia. Ni siquiera el bicampeón del mundo Fernando Alonso pudo propiciar una mejora significativa.

Los resultados empezaron a mejorar tras el cambio a los motores Renault y el posterior regreso a las unidades de potencia Mercedes. En 2021, Daniel Ricciardo ganó el Gran Premio de Italia en Monza, con Lando Norris en segunda posición. McLaren volvía a ganar una carrera de Fórmula 1 después de casi nueve años.

El regreso de McLaren a lo más alto y el campeonato de constructores de 2024

La llegada de Zak Brown a la dirección de McLaren supuso un cambio fundamental. El directivo estadounidense contribuyó de forma progresiva a reorganizar el equipo, reforzar su departamento técnico y atraer nuevas inversiones. Antes de la temporada 2023, Andrea Stella asumió el cargo de jefe de equipo, tras haber desempeñado diversas funciones técnicas.

McLaren afrontó 2023 con una alineación formada por Lando Norris y Oscar Piastri, pero las primeras carreras dejaron al descubierto importantes carencias en el monoplaza. Las amplias mejoras técnicas introducidas durante la temporada propiciaron un cambio de rumbo decisivo. Norris empezó a subir al podio con regularidad, mientras que el debutante Piastri confirmó su potencial con una victoria en el sprint de Qatar.

Esa creciente competitividad se mantuvo en 2024. McLaren reforzó notablemente su equipo técnico con incorporaciones como la del experimentado diseñador Rob Marshall, procedente de Red Bull. Peter Prodromou desempeñó un papel importante en el desarrollo aerodinámico.

Norris logró la primera victoria del equipo en la temporada en el Gran Premio de Miami, donde estrenó su palmarés de triunfos en la Fórmula 1. Piastri consiguió su primera victoria en el Gran Premio de Hungría y sumó otra en Azerbaiyán.

McLaren fue superando a Red Bull Racing, mientras Ferrari se erigía en su principal rival por el campeonato de constructores. La clasificación final no se decidió hasta el Gran Premio de Abu Dabi, que cerró la temporada con victoria de Norris.

McLaren conquistó su noveno campeonato de constructores en 2024 y puso fin a una espera de 26 años por el título por equipos. Terminó la temporada con 666 puntos y seis victorias. Norris fue segundo en el Mundial de Pilotos, por detrás de Max Verstappen, mientras que Piastri acabó cuarto.

McLaren en 2025: el título mundial de Lando Norris y más éxitos para el equipo

McLaren afrontó la temporada 2025 como defensora del título de constructores y una de las grandes favoritas al campeonato. El MCL39 dio continuidad al éxito de su predecesor y estuvo entre los monoplazas más rápidos de la parrilla desde la primera carrera.

Lando Norris ganó el Gran Premio de Australia que abrió la temporada, pero su compañero Oscar Piastri fue perfilándose como su principal rival por el título de pilotos. El australiano venció en China, Baréin, Arabia Saudí y Miami, entre otras carreras, y lideró la clasificación durante buena parte de la temporada.

Sin embargo, la rivalidad entre ambos pilotos no debilitó la posición de McLaren en el campeonato de constructores. El equipo colocó con regularidad a sus dos pilotos en el podio y se aseguró su décimo título de constructores en el Gran Premio de Singapur, a falta de seis carreras.

La lucha por el título de pilotos fue mucho más emocionante. Durante la segunda mitad de la temporada, Norris empezó a recortar distancias con Piastri, mientras que Max Verstappen, de Red Bull, también se reincorporó a la pelea. La situación de McLaren se complicó aún más con la descalificación de sus dos monoplazas del Gran Premio de Las Vegas por un desgaste excesivo del patín del fondo.

El nuevo campeón del mundo no se decidió hasta el Gran Premio de Abu Dabi, la última cita de la temporada. A Norris le bastó el tercer puesto para conquistar su primer título mundial. Terminó el año con 423 puntos, solo dos más que Verstappen. Piastri fue tercero con 410 puntos.

Los dos pilotos de McLaren lograron siete victorias cada uno durante la temporada. Así, el equipo ganó 14 de los 24 grandes premios y sumó 833 puntos en el campeonato de constructores, 364 más que Mercedes, segunda clasificada. También acumuló un total de 34 podios.

McLaren completó así su año más exitoso desde 1998, la última vez que había ganado los títulos de pilotos y constructores en una misma temporada. Lando Norris logró el decimotercer título de pilotos de la historia de McLaren, mientras que el equipo conquistó su décimo campeonato de constructores.

El liderazgo de Zak Brown y Andrea Stella, junto con un departamento técnico reorganizado, sustentó el regreso del equipo británico a las primeras posiciones. Al término de la temporada 2025, McLaren había pasado de encadenar años sin victorias a lograr el doblete de campeonatos, dando continuidad a los éxitos de las generaciones representadas por Senna, Prost, Häkkinen y Hamilton.