Oscar Piastri

Oscar Piastri pertenece a una generación de pilotos que llegaron a la Fórmula 1 con un palmarés prácticamente inmejorable. El australiano ganó tres grandes títulos en tres temporadas consecutivas durante su ascenso por las categorías de formación y, al llegar a la élite, demostró enseguida que sus éxitos en la antesala de la F1 no habían sido fruto de la casualidad.

Su trayectoria también destaca por unos comienzos poco convencionales. Antes de subirse a un kart, Piastri competía con coches de radiocontrol. Creció rodeado de mecánica, en una familia estrechamente vinculada al mundo del automóvil. Poco a poco, aquel niño fascinado por los coches se convirtió en uno de los pilotos más laureados surgidos de las categorías de formación de la Fórmula 1 moderna.

De los coches de radiocontrol al karting

Oscar Jack Piastri nació el 6 de abril de 2001 en Melbourne, Australia. Creció en un entorno en el que los coches y la ingeniería formaban parte de la vida cotidiana. Sus abuelos eran mecánicos y su padre, Chris, trabajaba en la industria del automóvil.

Pero el karting no fue el primer contacto real del joven Piastri con la competición. De niño corría con coches de radiocontrol y, con nueve años, ya plantaba cara a rivales mucho mayores. Aunque se trataba de una disciplina muy distinta del automovilismo convencional, el propio Piastri asegura que le ayudó a comprender los fundamentos de las trazadas y de la competición.

Se inició en el karting con unos diez años. Sus primeras experiencias no estuvieron exentas de errores —en uno de sus primeros intentos, incluso hizo un trompo poco después de salir a pista—, pero aquel nuevo deporte le cautivó de inmediato.

Poco a poco se consolidó entre los mejores jóvenes pilotos de karting de Australia. Subió al podio en campeonatos nacionales y quedó claro que tendría que dar el salto a Europa si quería seguir compitiendo al máximo nivel.

Una decisión difícil a los 14 años

Para los pilotos australianos, el camino hacia la Fórmula 1 presenta una importante dificultad añadida. El centro neurálgico del automovilismo europeo está a miles de kilómetros de casa, lo que obliga a menudo a los jóvenes pilotos a elegir muy pronto entre la comodidad de la vida familiar y una carrera profesional.

Piastri eligió lo segundo.

A los 14 años se trasladó a Inglaterra, donde compaginó los estudios con su trayectoria en el karting. Se incorporó a Ricky Flynn Motorsport y empezó a competir de forma habitual en circuitos europeos.

Sus resultados en el karting europeo fueron sólidos, pero Piastri no fue uno de esos pilotos que dominaron por completo la categoría. Más tarde reconoció que solo empezó a destacar de verdad cuando dio el salto a los monoplazas.

Fue entonces cuando su carrera comenzó a coger velocidad.

El salto adelante en la Fórmula 4

Su primera experiencia con monoplazas llegó en 2016. La temporada siguiente, en la Fórmula 4 británica, puso de manifiesto el potencial del joven australiano.

Con Arden Motorsport ganó seis carreras, logró varias pole positions y luchó por el título. Finalmente fue subcampeón por detrás del británico Jamie Caroline, al tiempo que se consolidaba como uno de los debutantes más destacados del campeonato.

Fue un momento importante en su carrera. Aunque Piastri había sido un buen piloto de karting, fueron sus resultados en monoplazas los que empezaron a señalarlo como una firme promesa en el camino hacia la Fórmula 1.

El siguiente paso fue la Eurocup de Fórmula Renault.

Su primera temporada completa, en 2018, fue principalmente de aprendizaje. Sin embargo, un año después Piastri fichó por R-ace GP y elevó su rendimiento a otro nivel.

En 2019 ganó siete carreras, subió al podio en 11 ocasiones y conquistó el título de la Eurocup de Fórmula Renault.

Fue el comienzo de una racha extraordinaria.

Tres títulos en tres años

Los resultados de Piastri llamaron la atención de la Renault Sport Academy, que más tarde pasó a llamarse Alpine Academy. El expiloto de Fórmula 1 y ganador de grandes premios Mark Webber también se implicó en su carrera y se incorporó a su equipo de representación.

En 2020, Piastri dio el salto al campeonato de Fórmula 3 de la FIA y fichó por el exitoso equipo PREMA Racing.

Pese a afrontar la temporada como debutante, ganó la primera carrera en el Red Bull Ring. Su mayor fortaleza a lo largo del año no fue el dominio en clasificación, sino la regularidad en carrera. Piastri no logró ninguna pole position en toda la temporada, pero puntuó con frecuencia y se mantuvo en la lucha por el título.

El campeonato no se decidió hasta la última cita, en Mugello. Piastri acabó imponiéndose en una lucha muy ajustada y se proclamó campeón de Fórmula 3 de la FIA a la primera.

El ascenso a la Fórmula 2 era el siguiente paso lógico.

Siguió con PREMA en 2021 y volvió a afrontar una temporada como debutante. Esta vez, sin embargo, sus actuaciones fueron aún más convincentes. Mejoró considerablemente en clasificación, logró pole positions y combinó velocidad con resultados constantes.

Se aseguró el título de Fórmula 2 antes de la última carrera de la temporada.

En tres años había conquistado los títulos de la Eurocup de Fórmula Renault, la Fórmula 3 de la FIA y la Fórmula 2 de la FIA. Aquella racha lo consolidó como uno de los talentos más brillantes que esperaban su oportunidad para llegar a la Fórmula 1.

Un campeón sin asiento en la Fórmula 1

Sin embargo, ni siquiera el título de Fórmula 2 le aseguró de inmediato un puesto en la parrilla de F1.

Sin un asiento como titular disponible para 2022, se convirtió en piloto reserva de Alpine. Aprovechó aquel año sin competir de forma habitual para trabajar en el simulador, probar monoplazas de temporadas anteriores y adquirir experiencia en el entorno de la Fórmula 1.

No era su primera experiencia al volante de un coche de la máxima categoría. Ya había pilotado un F1 por primera vez en 2020, cuando probó el Renault R.S.18 en Baréin.

Pero fue en el verano de 2022 cuando Piastri se convirtió en el centro de atención.

Tras anunciarse la salida de Fernando Alonso de Alpine, el equipo francés comunicó públicamente que Piastri sería su piloto la temporada siguiente. Poco después, el australiano anunció que no correría para Alpine en 2023.

A continuación se abrió una disputa contractual que fue examinada por la Junta de Reconocimiento de Contratos de la FIA. El tribunal dictaminó por unanimidad que el único contrato válido para las temporadas 2023 y 2024 era el acuerdo de Piastri con McLaren.

Por fin tenía vía libre para llegar a la Fórmula 1.

El debutante de McLaren

Piastri debutó en la Fórmula 1 en 2023 junto a Lando Norris.

El comienzo de la temporada fue difícil. El McLaren MCL60 estaba entre los monoplazas menos competitivos en las primeras carreras, y el debut de Piastri en Baréin terminó antes de tiempo por un problema técnico.

Quiso el destino que sumara sus primeros puntos en casa, en Melbourne, al acabar octavo en el Gran Premio de Australia.

El punto de inflexión llegó en la segunda mitad de la temporada. McLaren mejoró notablemente su monoplaza y ambos pilotos empezaron a rodar con regularidad en los puestos de cabeza.

Piastri rozó el podio en Gran Bretaña y terminó segundo en la carrera al sprint de Bélgica. Después logró su primer podio en una carrera de Fórmula 1 de distancia completa en el Gran Premio de Japón, donde acabó tercero.

Dos semanas después llegó otro momento importante en Qatar. Piastri consiguió la pole position para la carrera al sprint y se llevó la victoria. En el gran premio terminó segundo.

En su temporada de debut ya había demostrado que era capaz de luchar con los mejores.

Primeras victorias en la Fórmula 1

Piastri dio otro paso adelante en su segunda temporada.

Su primera victoria en un gran premio llegó en Hungaroring en 2024. Salió segundo, se puso por delante de su compañero Norris para tomar el liderato y acabó ganando el Gran Premio de Hungría tras una carrera complicada en lo estratégico.

Se convirtió en el quinto australiano en ganar una carrera del Mundial de Fórmula 1.

Su segunda victoria, en las calles de Bakú, fue aún más impresionante. En el Gran Premio de Azerbaiyán completó un adelantamiento decisivo sobre Charles Leclerc y después resistió la presión del Ferrari durante decenas de vueltas.

El resultado también fue importante para McLaren, que se situó entonces al frente del campeonato de constructores.

Piastri completó todas las vueltas de carrera de la temporada 2024 y acabó cuarto en la clasificación general del campeonato de pilotos. Junto a Norris, también ayudó a McLaren a conquistar su primer título de constructores desde 1998.

En apenas dos años había pasado de ser un debutante con talento a consolidarse como ganador de carreras de Fórmula 1.

En la lucha por los primeros puestos

La etapa posterior confirmó que las ambiciones de Piastri iban más allá de las victorias aisladas.

En 2025 se convirtió por primera vez en un firme aspirante al título mundial. Ganó grandes premios, consiguió pole positions y lideró el campeonato durante parte de la temporada. Finalmente terminó tercero en la clasificación de pilotos.

La experiencia de luchar por el título a lo largo de toda una temporada supuso otro paso importante en su carrera. Piastri podía apoyarse en su experiencia en las categorías de formación, en las que se había proclamado campeón de tres formas distintas: basándose principalmente en la velocidad en la Fórmula Renault, en la regularidad en la Fórmula 3 y en una combinación de ambas en la Fórmula 2.

McLaren cuenta con el australiano para su futuro a largo plazo. El equipo renovó su contrato en más de una ocasión durante sus primeras temporadas, y Piastri se convirtió en uno de los pilotos clave del proyecto que devolvió a la histórica escudería británica a la lucha por los primeros puestos.

Un carácter tranquilo y una mentalidad técnica

Uno de los rasgos que han caracterizado a Piastri a lo largo de su carrera profesional es su tranquilidad.

El propio australiano define su estilo de pilotaje como metódico y su actitud al volante como serena. Es conocido por su forma analítica de procesar la información y por su capacidad de adaptación a nuevas condiciones, cualidades que ya eran evidentes durante su rápido ascenso por las categorías de formación.

Su interés por la vertiente técnica de los coches va más allá de sus raíces familiares. Piastri ha contado que, de no haber sido piloto, se habría imaginado trabajando como ingeniero.

Fuera de los circuitos mantiene un estrecho vínculo con Australia. Es un gran aficionado al críquet y acude a los partidos de la selección australiana cuando está en casa. También sigue la liga de fútbol australiano y es seguidor del Richmond Football Club.

Australia sigue siendo el lugar al que regresa habitualmente entre temporadas para pasar tiempo con su familia y sus amigos.

Por qué corre con el número 81

El dorsal 81 se ha convertido en sinónimo de Piastri.

Su origen se remonta a sus años en el karting. Al principio utilizaba el número 11, que formó con dos dígitos «1». Pero, cuando otro piloto llegó a una carrera ya inscrito con el mismo número, Piastri necesitó una alternativa y acabó eligiendo el 81.

También lo utilizó en la Fórmula 4 británica y lo recuperó al llegar a la Fórmula 1.

Desde entonces, el número 81 se ha convertido en una de sus señas de identidad más reconocibles.

Uno de los ascensos más rápidos a la élite

La historia de Oscar Piastri no es la de un piloto que dominó todas las categorías desde el primer día que se subió a un kart. Su trayectoria demuestra, más bien, una capacidad constante para adaptarse al siguiente nivel y mejorar progresivamente su rendimiento.

El karting europeo le dio una base, pero no fue hasta su llegada a los monoplazas cuando mostró su verdadero potencial. El subcampeonato en la Fórmula 4 británica le abrió las puertas de la Eurocup de Fórmula Renault y, a partir de 2019, encadenó una extraordinaria racha de tres títulos consecutivos.

Tras un año como piloto reserva, llegó a la Fórmula 1 con McLaren y consiguió podios, una victoria al sprint y triunfos en grandes premios en sus dos primeras temporadas. Después se consolidó entre los pilotos capaces de luchar en los primeros puestos del campeonato del mundo.

Desde aquel niño de nueve años junto a una pista con un mando de radiocontrol hasta convertirse en ganador de carreras de Fórmula 1, Piastri ha recorrido un camino en el que cada paso era más difícil que el anterior.

Y casi siempre ha estado a la altura del reto.