Wolff no puede explicar por qué la diferencia entre Russell y Antonelli es tan grande

Mientras Kimi Antonelli podría celebrar su primer título en México, su compañero George Russell podría verse quinto en la clasificación ese mismo día. No es en absoluto improbable: bastaría con que se repitiera exactamente el resultado de Austin. Los problemas de Russell empiezan a preocupar también a la dirección del equipo.

Al margen de lo que se piense de la dinámica entre Charles Leclerc y Lewis Hamilton y de cómo gestiona Ferrari su relación, lo cierto es que el equipo italiano tiene, con diferencia, la pareja de pilotos más igualada de la parrilla, lo que le da una importante ventaja en la lucha por, al menos, el segundo puesto del campeonato de constructores.

Los problemas de Oscar Piastri, George Russell e Isack Hadjar —que lo está haciendo mucho mejor que sus predecesores, pero aún no lo bastante como para que Red Bull reduzca siquiera a 100 puntos su desventaja respecto a Ferrari— ponen de relieve la tendencia de este año: está claro que el nuevo reglamento no ha favorecido a todos los pilotos de los equipos punteros. Volvió a quedar patente en Austin, donde Antonelli estuvo muy por delante de Russell, Norris muy por delante de Piastri y Verstappen muy por delante de Hadjar, mientras que Leclerc y Hamilton cruzaron la meta separados por solo 5,5 segundos.

A Toto Wolff también le plantearon esta cuestión después de la carrera, cuando le preguntaron directamente si los 54 segundos de diferencia entre los pilotos de Mercedes en Austin se debían a la brillantez de Antonelli o a los problemas de Russell. “Creo que fue por ambas cosas”, respondió el jefe de Mercedes.

“En el caso de Kimi, lo más destacado para mí es que ha sido la mejor carrera que ha hecho hasta ahora: salir con el neumático menos favorable y tenerla controlada en todo momento. Una carrera de campeón, aunque todavía no lo sea, pero excepcional”, continuó Wolff.

 “Así que creo que ha rendido por encima del potencial del coche. Quizá sea un poco duro decirlo, pero creo que su estilo de pilotaje encaja a la perfección con el coche. Lo vimos ayer en la clasificación, donde en su última vuelta podría haber mejorado otra décima y media o dos”, añadió el austriaco.

Sin embargo, el ánimo y el ambiente al otro lado del garaje difícilmente podrían ser más distintos. Mientras Kimi Antonelli está firmando las mejores actuaciones de su vida y se encuentra a las puertas de su mayor logro, George Russell atraviesa una de las etapas más difíciles de su carrera. “George tuvo muchísimos problemas, y creo que se debe a que es muy difícil trabajar dentro de la ventana de funcionamiento del coche. En la Q2 estuvo más o menos ahí. La Q3 no salió bien; dijo que eso era culpa suya”, continuó Wolff.

“Y hoy en la carrera, no lo sé. Nos quedamos atascados detrás de Piastri. Parece un poco injusto preguntarse por qué no lo adelantó: es el mismo motor, la misma recarga y el mismo despliegue de energía eléctrica”, añadió el jefe de Mercedes.

Toto no duda, sin embargo, de que todo esto tiene una explicación y de que Russell puede volver a ganar, aunque en estos momentos nadie parece saber cómo conseguirlo. “Quiero decir, al otro lado, con George, tenemos a un campeón. Tenemos a alguien que lo tiene todo, pero no está conectando con el coche”, afirmó Wolff.

“Tenemos que averiguar por qué ocurre, porque no nos satisface ver a alguien que camina sobre el agua a un lado del garaje y a otro que, con toda su capacidad, no es capaz de extraer el rendimiento del coche”, añadió el jefe de Mercedes.