Antonelli cree que los cambios de reglamento de 2027 supondrán un reinicio: «Será un poco como empezar de cero»
Guido De Bortoli/Mercedes
Con los títulos de pilotos y constructores ya decididos, equipos y pilotos centran toda su atención en 2027. El reñido final de esta temporada promete más batallas igualadas, con pequeños cambios en el reglamento técnico que añaden aún más aliciente. Aunque las modificaciones parecen menores, Kimi Antonelli cree que suponen empezar de cero.
Tras las duras críticas a las nuevas unidades de potencia, la FIA y la Fórmula 1 tomaron medidas para modificar el reglamento. Llegar a un acuerdo no fue fácil, pero los responsables acabaron aprobando un ligero aumento de la potencia del motor de combustión interna.
Los cambios no solo afectarán al motor, sino también a la aerodinámica. La FIA, por ejemplo, ha prohibido el deflector del escape que Ferrari introdujo esta temporada. Los alerones traseros recibirán pequeños retoques, las entradas del suelo también cambiarán y el patín situado bajo el suelo será más pequeño. Los nuevos neumáticos Pirelli serán otro cambio importante.
Puede que no parezcan grandes cambios y, desde luego, no están recibiendo tanta atención como las modificaciones de las unidades de potencia, pero Antonelli cree que serán importantes. «El impacto se notará bastante», declaró el recién coronado campeón a AutoRacer. «Los cambios reducirán la carga aerodinámica, aunque, obviamente, los equipos ya están trabajando para recuperar lo que van a perder».
«Puede que no parezca gran cosa, pero marca una diferencia enorme. Genera muchísima carga aerodinámica», afirmó el recién coronado campeón del mundo sobre el deflector de Ferrari.
La FIA busca formas de seguir reduciendo la carga aerodinámica. Eso favorecerá las batallas en pista, pero, sobre todo, ayudará a las unidades de potencia. Más carga aerodinámica implica más resistencia al avance, lo que, a su vez, supone un mayor consumo de energía. «Será un poco como empezar de cero», se atrevió a afirmar Antonelli.
En conjunto, los cambios aerodinámicos y del motor suponen, sin duda, modificaciones importantes. Sin embargo, no llegaríamos al punto de hablar de un nuevo comienzo. En cualquier caso, cada nuevo reto para equipos y pilotos también es, a su manera, positivo para los aficionados.
«En cuanto a la dinámica del vehículo, el monoplaza será diferente y todavía no sabemos cómo se comportará en pista. En cierto modo, eso resulta emocionante porque, aunque el reglamento es esencialmente el mismo, volveremos a empezar de cero. Será interesante ver quién consigue recuperar más carga aerodinámica y quién ha hecho el mejor trabajo», afirmó Antonelli.
