Aston Martin

Aston Martin tuvo que esperar más de seis décadas para disfrutar de una segunda oportunidad en la Fórmula 1. Tras una etapa sin éxito en 1959 y 1960, el fabricante británico regresó al campeonato en 2021, tomando el relevo de Racing Point. Bajo la dirección del empresario canadiense Lawrence Stroll, comenzó a construir un equipo con la ambición de luchar por los títulos mundiales. El periodo más exitoso de la historia moderna de Aston Martin llegó en 2023, cuando Fernando Alonso logró ocho podios. Sebastian Vettel, Lance Stroll y el prestigioso diseñador Adrian Newey también se han convertido en figuras destacadas del equipo.

La primera etapa de Aston Martin en la Fórmula 1 terminó en fracaso

La historia de Aston Martin en la Fórmula 1 se remonta a 1959, cuando el fabricante británico, dirigido por David Brown, se inscribió en el Mundial con el DBR4. Roy Salvadori y Carroll Shelby pilotaron el monoplaza, pero el equipo sufrió carencias técnicas desde el principio y quedó por detrás de sus rivales.

Sus mejores resultados fueron dos sextos puestos, logrados por Salvadori en los grandes premios de Gran Bretaña y Portugal. El principal problema era la configuración del monoplaza, con el motor delantero, mientras que los equipos más competitivos ya utilizaban diseños más modernos con el motor situado detrás del piloto.

La introducción del renovado DBR5 en 1960 no trajo ninguna mejora. Aston Martin puso fin a su programa de Fórmula 1 y se centró en otras disciplinas del automovilismo. La marca no regresaría al campeonato hasta 61 años después.

Lawrence Stroll y el camino de Force India a Aston Martin

Las bases del actual equipo Aston Martin de F1 se sentaron mucho antes del regreso del fabricante británico al campeonato. La escudería con sede en Silverstone nació en 1991 como Jordan Grand Prix. Posteriormente pasó por varios cambios de propietario y compitió bajo los nombres de Midland, Spyker y Force India.

Un momento decisivo llegó en 2018, cuando Force India atravesó dificultades económicas. Un consorcio de inversores liderado por el multimillonario canadiense Lawrence Stroll, padre del piloto Lance Stroll, se hizo con el equipo, que pasó a competir con el nombre de Racing Point.

El mayor éxito de Racing Point llegó en la temporada 2020. Sergio Pérez ganó el Gran Premio de Sakhir y consiguió la primera victoria del equipo bajo esa denominación. Lance Stroll terminó tercero en la misma carrera y la escudería cerró la temporada en la cuarta posición del Mundial de Constructores.

Al mismo tiempo, Lawrence Stroll también invirtió en Aston Martin, allanando el camino para el regreso de la marca a la Fórmula 1. A partir de la temporada 2021, Racing Point pasó a llamarse oficialmente Aston Martin F1 Team.

El regreso de Aston Martin a la F1 y la llegada de Sebastian Vettel

Aston Martin afrontó su primera temporada de regreso en 2021 con Sebastian Vettel y Lance Stroll como pareja de pilotos. El fichaje del tetracampeón del mundo, procedente de Ferrari, buscaba mejorar tanto los resultados en pista como el desarrollo del equipo.

Vettel logró el primer podio del equipo en su etapa moderna con un segundo puesto en el Gran Premio de Azerbaiyán de 2021. Sin embargo, Aston Martin no pudo igualar la competitividad de su predecesor, Racing Point, a lo largo de la temporada y terminó séptimo en el Mundial de Constructores.

Repitió posición en 2022, año en el que Mike Krack asumió el cargo de jefe de equipo. Vettel anunció durante esa temporada su retirada de la Fórmula 1 y su sustituto fue otro campeón del mundo con varios títulos, Fernando Alonso.

Fernando Alonso y la temporada más exitosa de Aston Martin en 2023

La llegada de Fernando Alonso desde Alpine supuso una mejora considerable en los resultados de Aston Martin. El español terminó tercero en su debut con el equipo en el Gran Premio de Bahréin de 2023, lo que confirmó la competitividad del AMR23.

Alonso logró seis podios en los ocho primeros grandes premios. Cuando más cerca estuvo de la victoria fue en Mónaco, donde terminó segundo por detrás de Max Verstappen. Sumó otro segundo puesto en Canadá y cerró la temporada con ocho podios.

Aunque Aston Martin fue perdiendo terreno respecto a los equipos más rápidos en la segunda mitad del año, 2023 siguió siendo su temporada más exitosa desde su regreso a la Fórmula 1. El equipo sumó 280 puntos y terminó quinto en el Mundial de Constructores. Alonso fue cuarto en el Mundial de Pilotos, mientras que Lance Stroll acabó décimo.

También hubo un importante paso adelante fuera de los circuitos. En 2023, Aston Martin inauguró la primera fase de su nuevo campus tecnológico en Silverstone y trasladó progresivamente sus departamentos a las instalaciones. El objetivo de esta moderna sede era mejorar la colaboración entre diseñadores, especialistas en aerodinámica y otros miembros del equipo.

Aston Martin en 2024 y 2025: caída de resultados y llegada de Adrian Newey

Tras un exitoso 2023, Aston Martin no pudo mantener el ritmo de desarrollo del monoplaza. No logró ningún podio en 2024 y, pese a terminar quinto en el Mundial de Constructores, su puntuación cayó hasta los 94 puntos. La mayoría los consiguió Fernando Alonso, que superó con regularidad a su compañero Lance Stroll.

La falta de progresos en pista vino acompañada de cambios en el departamento técnico. Durante 2024, Dan Fallows dejó su puesto de director técnico, mientras que el equipo anunció el fichaje del prestigioso diseñador Adrian Newey, que había pasado casi dos décadas en Red Bull Racing.

Newey se incorporó oficialmente a Aston Martin en marzo de 2025 como socio técnico gerente. Su llegada fue una de las incorporaciones más importantes de la historia del equipo, ya que el diseñador británico había contribuido al desarrollo de monoplazas campeones en Williams, McLaren y Red Bull.

Otro cambio importante fue el nombramiento de Andy Cowell como jefe de equipo a principios de 2025. El antiguo responsable de la división de motores de Mercedes sustituyó a Mike Krack, que permaneció en la escudería al frente del rendimiento en pista. Aston Martin también puso en funcionamiento su propio túnel de viento en Silverstone, lo que le dio una mayor independencia para desarrollar sus monoplazas.

Sin embargo, la temporada 2025 no trajo la mejora esperada. El AMR25 no pudo plantar cara con regularidad a los equipos de cabeza y Aston Martin pasó la mayor parte del año en la zona media de la parrilla.

Fernando Alonso logró el mejor resultado del equipo en el Gran Premio de Hungría, donde terminó quinto. Lance Stroll fue séptimo en esa misma carrera, en uno de los fines de semana más exitosos de la escudería. Pese a un inicio de temporada complicado, Alonso remontó hasta la décima posición en la clasificación final del Mundial de Pilotos, mientras que Stroll acabó 16º.

Aston Martin terminó la temporada 2025 en la séptima posición del Mundial de Constructores con 89 puntos. El equipo había perdido, por tanto, dos puestos respecto a las dos temporadas anteriores.

Al cierre de la temporada 2025, Aston Martin había completado cinco años desde su regreso a la Fórmula 1, con nueve podios pero ninguna victoria bajo su nombre actual. Pese a la considerable inversión de Lawrence Stroll en personal e infraestructuras técnicas, los ocho podios de Fernando Alonso en 2023 seguían siendo su principal logro en pista. La llegada de Adrian Newey y la construcción de un moderno centro tecnológico también demostraban que el equipo mantenía su apuesta a largo plazo por convertirse en aspirante al título.