Oliver Bearman

Oliver ‘Ollie’ Bearman llegó a la Fórmula 1 con una rapidez extraordinaria. En apenas unos años, el piloto británico pasó del karting a la Fórmula 4, la Fórmula 3 de la FIA y la Fórmula 2 hasta hacerse un hueco entre los 20 pilotos de la máxima categoría del automovilismo. Su ascenso estuvo marcado por grandes éxitos en las categorías de formación, una plaza en la prestigiosa Ferrari Driver Academy y, finalmente, un debut inesperado con la propia Scuderia Ferrari.

Bearman nació el 8 de mayo de 2005 en Chelmsford, Inglaterra. El automovilismo formó parte de su vida desde muy pequeño. Su padre, David, competía con deportivos en carreras de clubes, y Oliver acudía a verle correr cuando era niño. Más tarde recordaría que el sonido de los motores, el olor a combustible y neumáticos y la velocidad de los coches despertaron su interés por las carreras antes de que él mismo empezara a pilotar más en serio.

Los inicios en el karting

Tuvo sus primeras experiencias al volante siendo muy pequeño, pero comenzó a competir en karting en torno a los ocho años. Su progresión fue rápida. Durante los años siguientes se consolidó entre los jóvenes talentos británicos del karting y, poco a poco, también empezó a conseguir resultados a nivel internacional.

En el karting británico dejó su huella en pruebas como el Kartmasters British Grand Prix, mientras que la temporada 2019 le deparó algunos de sus resultados internacionales más destacados. Compitió en X30 Junior y cosechó éxitos importantes, incluidas victorias en competiciones internacionales. Fue en esta etapa cuando quedó claro que Bearman tenía potencial para labrarse una carrera profesional en el automovilismo.

El siguiente paso lógico era dar el salto del karting a los monoplazas.

Primeras victorias en Fórmula 4

En 2020 dio el salto a las carreras de coches. Se incorporó a US Racing para disputar el campeonato alemán de Fórmula 4 ADAC, además de participar en parte de la temporada de la Fórmula 4 italiana.

No tuvo que esperar mucho para lograr su primer gran éxito: ganó en Hockenheim durante su temporada de debut. Al echar la vista atrás, señaló aquella primera victoria en monoplazas como uno de los momentos que realmente impulsaron su trayectoria en el automovilismo.

La temporada 2021 supuso un gran salto adelante. Bearman fichó por Van Amersfoort Racing y disputó en paralelo los campeonatos de Fórmula 4 de Alemania e Italia. El resultado fue una de las temporadas más exitosas de su trayectoria en las categorías de formación.

Sumó 11 victorias en la Fórmula 4 italiana y se proclamó campeón. Al mismo tiempo, luchó por el título de la Fórmula 4 ADAC, donde añadió otras seis victorias y conquistó un segundo campeonato. En un solo año había ganado dos de los certámenes de Fórmula 4 más importantes de Europa.

En total ganó 17 carreras entre ambos campeonatos. También participó en el certamen británico GB3, donde logró una victoria en una de sus apariciones.

Unos resultados así ya no podían pasar desapercibidos, ni siquiera al más alto nivel.

Su llegada a la Ferrari Driver Academy

Tras su exitosa temporada 2021, Bearman fue elegido para la fase final del proceso de selección de la Ferrari Driver Academy. El programa del fabricante italiano lleva años buscando a jóvenes pilotos con potencial para llegar a la Fórmula 1.

Bearman superó el proceso de selección y se incorporó a la academia de Ferrari. Fue un paso de enorme importancia para su carrera.

La relación con Ferrari suponía mucho más que apoyo económico o deportivo. Con 16 años, Bearman se trasladó a Italia y empezó a adaptar su vida a las exigencias de ser piloto profesional. Vivía cerca de Maranello, trabajaba con ingenieros, preparadores físicos y otros miembros del programa de Ferrari, y tuvo que aprender a desenvolverse en un entorno nuevo, lejos de su familia.

Más tarde reconoció que aquella etapa le obligó a madurar muy deprisa. También aprendió italiano y fue integrándose cada vez más en la estructura de Ferrari.

Fórmula 3: de inmediato en la lucha por el título

Tras su año de dominio en Fórmula 4, Bearman dio el salto directamente a la Fórmula 3 de la FIA para la temporada 2022. Se incorporó a PREMA Racing, uno de los equipos más laureados del mundo en las categorías de formación.

Una vez más, se situó entre los pilotos de cabeza casi de inmediato.

Su temporada de debut en F3 no estuvo exenta de errores, pero fue mejorando de forma constante a medida que avanzaba el año. Más tarde recordó que tuvo que aprender a afrontar las carreras con un planteamiento más estratégico. La Fórmula 4 le había permitido pilotar de forma mucho más agresiva, mientras que la F3 exigía una mejor gestión de los neumáticos, paciencia y capacidad para elegir el momento adecuado para atacar.

El fin de semana de Spa-Francorchamps, en Bélgica, resultó importante para él. Ganó la carrera sprint y terminó tercero en la carrera principal. Fue su primera victoria en Fórmula 3 y un resultado que le metió de lleno en la lucha por el campeonato.

Llegó a la última cita de la temporada, en Monza, todavía con opciones al título. Finalmente acabó tercero en la clasificación general, a solo siete puntos del campeón, Victor Martins.

Para un debutante que apenas un año antes competía en Fórmula 4, era un resultado extraordinario. Por ello, Ferrari y PREMA decidieron que subiera directamente otro peldaño.

Fórmula 2 y un fin de semana inolvidable en Bakú

En 2023, Bearman se convirtió en piloto de Fórmula 2 de la FIA, de nuevo con PREMA Racing.

Tampoco necesitó mucho tiempo para adaptarse a la segunda categoría de monoplazas. El gran salto adelante llegó ya en la cita disputada en las calles de Bakú.

Allí, Bearman completó uno de los fines de semana más redondos de la historia moderna de la Fórmula 2. Fue el más rápido en los entrenamientos, consiguió la pole position y después ganó tanto la carrera sprint como la principal. Se convirtió en el primer piloto de esta etapa del campeonato de F2 en liderar todas las sesiones competitivas de un mismo fin de semana.

Durante la temporada añadió nuevas victorias en Barcelona y Monza. Cerró su primera campaña en Fórmula 2 con cuatro triunfos y la sexta posición en la clasificación.

Pero, sobre todo, también empezaba a acercarse a la Fórmula 1.

Primeras vueltas en Fórmula 1

Ferrari fue incorporando poco a poco a su joven piloto al trabajo relacionado con la Fórmula 1. Bearman pasó mucho tiempo en el simulador y también tuvo oportunidades de pilotar monoplazas de F1 de Ferrari de años anteriores.

En 2023 completó un test en Fiorano, el circuito de Ferrari. Después llegó una colaboración con Haas, un equipo que mantenía desde hacía tiempo una relación técnica con Ferrari.

Bearman tuvo la oportunidad de participar en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de México y, más tarde, en Abu Dabi. Fueron sus primeras ocasiones para medirse directamente con los pilotos titulares de Fórmula 1 durante un fin de semana de gran premio.

Sus actuaciones impresionaron a la dirección de Haas, en especial al futuro jefe del equipo, Ayao Komatsu. Posteriormente, Bearman dispuso de más oportunidades para rodar en Fórmula 1 y fue nombrado piloto reserva tanto de Ferrari como de Haas para 2024.

Sin embargo, nadie esperaba que su debut en carrera llegara tan pronto.

La llamada que cambió su carrera

El Gran Premio de Arabia Saudí de 2024 iba a ser, ante todo, otro fin de semana de Fórmula 2 para Bearman. Incluso había logrado la pole position en la clasificación.

Entonces llegó una noticia inesperada.

El piloto de Ferrari Carlos Sainz tenía que ser operado de apendicitis y el equipo necesitaba un sustituto. Eligieron a Bearman, que entonces tenía 18 años.

Se enteró de que iba a correr con Ferrari poco antes de la tercera sesión de entrenamientos libres. Eso le dejaba solo una hora de rodaje antes de afrontar la clasificación con el SF-24, un monoplaza que nunca había pilotado en condiciones de competición.

Pese a la escasa preparación, completó una actuación de una serenidad notable. En la clasificación se quedó a apenas unas centésimas de segundo de pasar a la última ronda.

Después terminó séptimo en carrera.

Había sumado seis puntos en su primera participación en Fórmula 1. También se convirtió en el piloto más joven de Ferrari en puntuar en una carrera del Mundial de Fórmula 1.

Fue el momento que dio a conocer a Bearman al gran público prácticamente de la noche a la mañana.

De sustituto a piloto titular de Haas

Aunque la Fórmula 2 seguía siendo su programa principal, durante 2024 tuvo más oportunidades con el Haas. En julio, el equipo anunció que había fichado a Bearman con un contrato de varios años y que sería uno de sus pilotos titulares de Fórmula 1 a partir de la temporada 2025.

Antes de eso, sin embargo, volvió a disputar varias carreras.

En el Gran Premio de Azerbaiyán sustituyó a Kevin Magnussen, sancionado con una carrera de suspensión, y terminó décimo. Así sumó un punto también en su primera participación con Haas. Se convirtió en el primer piloto de la historia de la Fórmula 1 en puntuar para dos equipos distintos en sus dos primeros grandes premios.

Más tarde volvió a sustituir a Magnussen en São Paulo.

Su segunda temporada de Fórmula 2 fue atípica. Sus compromisos en Fórmula 1 alteraron su programa original, pero aun así consiguió ganar tres carreras de F2: en Austria, Monza y Qatar. Cerró así su etapa en las categorías de formación con un total de siete victorias en dos temporadas de F2.

El objetivo principal, no obstante, ya estaba cumplido. Se había convertido en piloto de Fórmula 1.

Una primera temporada completa al más alto nivel

En 2025, Bearman comenzó su primera temporada completa de Fórmula 1 como piloto de Haas. El experimentado Esteban Ocon se convirtió en su compañero de equipo.

El inicio de temporada trajo algunos errores propios de un debutante, y Bearman reconoció después abiertamente que podría haber gestionado mejor ciertas situaciones. Sin embargo, poco a poco fue ganando experiencia a la hora de afrontar un fin de semana completo de gran premio, poner a punto el monoplaza, gestionar los neumáticos y comunicarse con el equipo.

Su resultado más destacado llegó en el Gran Premio de México, donde terminó cuarto. Con ello igualó el mejor resultado de Haas en una carrera de Fórmula 1. Una semana después añadió una sexta posición en São Paulo.

Terminó la temporada 13º en la clasificación, con 41 puntos, y se consolidó como uno de los pilotos habituales de la parrilla. Afrontaría la siguiente campaña sin la etiqueta de debutante y con la experiencia de una temporada completa a sus espaldas.

Ferrari sigue formando parte de su historia

Incluso después de incorporarse a la alineación titular de Haas, Ferrari siguió siendo una parte importante de la carrera de Bearman. Fue el fabricante italiano quien le abrió las puertas de su academia de pilotos, le ofreció una amplia preparación en el simulador y en monoplazas de Fórmula 1, y contribuyó a abrirle el camino hacia una plaza fija en la parrilla gracias a su colaboración con Haas.

Bearman no oculta que correr para Ferrari es uno de sus objetivos profesionales a largo plazo. Al mismo tiempo, subraya la importancia de su propia evolución en Haas, donde puede adquirir experiencia sin que su carrera dependa únicamente de una futura oportunidad en Maranello.

La conexión entre Bearman y Ferrari es, por tanto, importante para entender su trayectoria, pero su progresión en Fórmula 1 depende sobre todo de las actuaciones que sea capaz de ofrecer con su equipo actual.

La vida lejos de los circuitos

Pese a entrar en el automovilismo profesional siendo muy joven, Bearman ha seguido muy unido a su familia. Ha señalado en varias ocasiones que el camino hasta la máxima categoría también exigió grandes sacrificios a sus padres.

Su hermano pequeño, Thomas, también compitió en karting. Oliver suele hablar de su familia como una parte importante de su vida y, aunque se marchó de casa para desarrollar su carrera, trata de pasar su tiempo libre con sus seres más cercanos.

Tras vivir varios años en Italia, se trasladó más tarde a Mónaco, como han hecho otros pilotos de Fórmula 1.

Fuera del automovilismo, disfruta del ciclismo, que también forma parte de su preparación física. Eso sí, admite en tono de broma que aún está muy lejos del nivel de los ciclistas profesionales. También le interesa el fútbol y en una entrevista dijo que, si pudiera probar durante un día otra carrera deportiva profesional, elegiría ser futbolista o ciclista.

En su tiempo libre le gusta ver películas y series de televisión, y trata de aprovechar los viajes, una parte inseparable de la vida de un piloto de Fórmula 1, para conocer lugares más allá de los circuitos.

Entre los pilotos a los que ha mencionado como referentes figuran Ayrton Senna y Michael Schumacher. La etapa de éxitos de Schumacher en Ferrari y su ética de trabajo son una fuente de inspiración especial para Bearman.

Un piloto que supo aprovechar su oportunidad

La carrera de Oliver Bearman es un ejemplo de ascenso extraordinariamente rápido por las categorías de formación del automovilismo. Desde sus primeros años en el karting, pasando por dos títulos de Fórmula 4, la lucha por el campeonato de Fórmula 3 de la FIA y las victorias en Fórmula 2, apenas necesitó unas pocas temporadas para llegar a la Fórmula 1.

Cada uno de esos pasos cumplió una función distinta. La Fórmula 4 demostró su velocidad y su capacidad para ganar campeonatos. La Fórmula 3 le enseñó a tener más paciencia y a trabajar con la estrategia de carrera. La Fórmula 2 le aportó experiencia con la degradación de los neumáticos, las paradas en boxes y unos monoplazas más exigentes desde el punto de vista técnico. La Ferrari Driver Academy, por su parte, le preparó para el entorno profesional de la Fórmula 1.

El momento decisivo de ese recorrido sigue siendo su debut en Arabia Saudí en 2024. Bearman recibió una de las oportunidades más exigentes que puede afrontar un joven piloto: subirse directamente a un Ferrari con el fin de semana de gran premio ya en marcha y prácticamente sin preparación. La séptima posición demostró que podía gestionar no solo la velocidad de un monoplaza de Fórmula 1, sino también la presión de pilotar para el equipo más famoso de este deporte.

Después pasó de sustituto a piloto titular de Haas y abrió otro capítulo de su carrera. Tras años en los que llegar a la Fórmula 1 había sido el objetivo principal, su cometido había cambiado. La cuestión ya no era si podía alcanzar la máxima categoría, sino qué podía construir en ella.

Lo que ocurra a partir de ahora revelará hasta dónde puede llegar la carrera de uno de los pilotos británicos más destacados de su generación.