Piastri se hunde aún más: no tenía agarre con neumáticos nuevos

La temporada de Oscar Piastri va de mal en peor. Al australiano se le escapó el título por poco el año pasado y esta temporada ha estado muy lejos del nivel necesario para ganar el campeonato. Su rendimiento y su resultado en la clasificación de México no hicieron más que confirmarlo.

Hay que decir que México nunca ha sido un escenario especialmente propicio para Piastri. El año pasado fue siete décimas de segundo más lento que su compañero de equipo en clasificación y terminó la carrera a 42 segundos de un dominante Norris. Hace dos años quedó eliminado en la Q2 en este circuito.

Dos años después, el australiano volvió a caer en la Q2 aquí, lo que sorprendió tanto a él como a todo el equipo. “No sé qué ha pasado. No tenía agarre en el tren trasero”, dijo Oscar por radio.

Su compañero de equipo, en cambio, marcó el mejor tiempo en la Q2 y fue 0.918 segundos más rápido. Oscar también se vio superado por pilotos de la zona media como Hülkenberg y Colapinto. “En la Q1 me pareció que teníamos ritmo de sobra y, sí, sentía que era posible”, declaró Piastri tras la clasificación. Su equipo lo había sacado a pista con un juego de neumáticos usados al inicio de la Q2 y no montó gomas nuevas hasta el segundo intento.

“Con los neumáticos nuevos, apenas mejoré. Ese fue el mayor problema. Pero en circunstancias normales debería haber bastado para pasar con bastante comodidad. Y no sé qué cambió con ese juego de neumáticos nuevos, pero no tenía nada de agarre”, explicó Piastri.

El australiano no espera demasiado de la carrera del domingo. Aunque los monoplazas no pierden velocidad al final de las largas rectas de México, también dejan de acelerar a mitad de ellas. Dada la menor densidad del aire por la altitud y la dificultad para adelantar, está lejos de estar claro que los pilotos puedan acercarse lo suficiente unos a otros el domingo.

“Ojalá podamos remontar”, dijo el australiano. “Pero va a ser complicado. Aquí es difícil adelantar, especialmente con esta generación de monoplazas. Todos nos quedamos un poco atrapados en una especie de limitador de velocidad en recta por las normas del MGU-K. Así que va a ser un poco extraño, pero habrá que esperar a ver qué pasa”, añadió Piastri.