Hülkenberg aporta un punto a Audi mientras el límite de 250kW frustra a Bortoleto

El campeonato de constructores ya está decidido, pero las luchas siguen muy reñidas más abajo en la clasificación. Haas y Audi se disputan la séptima plaza y unos 10 millones de euros adicionales en premios. El equipo alemán se acercó a su objetivo en Sao Paulo gracias a Nico Hülkenberg, que consideró que Audi había aprovechado al máximo sus oportunidades.

Hülkenberg regresó al circuito donde, dieciséis años atrás, logró su primera y única pole position en Fórmula 1. No se quedó lejos de aquella posición en la parrilla, pero no pudo conservar la cuarta plaza, del mismo modo que tampoco había podido mantener el liderato desde la pole en 2010. A lo largo del Gran Premio, le adelantaron todos los equipos punteros y Liam Lawson.

Audi tiene que agradecer a Nico Hülkenberg su adelantamiento a Arvid Lindblad en el último stint con intermedios. Jolyon Palmer lo describió como una «maniobra preciosa». «Sí, se agradece. Sí, fue una buena maniobra. Preparé un poco el adelantamiento a la entrada de la curva para salir mejor y pasar por el interior. Me dejó muy buenas sensaciones, sobre todo después de la sanción, claro, poder recuperar esa posición».

El piloto alemán recibió una sanción de diez segundos por salirse de la pista en la curva 1 mientras luchaba con Franco Colapinto y no devolver la posición. Sin esa sanción, que Audi consideró injusta porque, según defendió su jefe de equipo, Colapinto le había echado de la pista, Hülkenberg se habría ahorrado diez segundos y no habría necesitado luchar con Lindblad en el último stint. Por tanto, es posible que incluso hubiera terminado por delante de Lewis Hamilton, que habría regresado a pista detrás de él tras una parada en boxes fallida.

«Creo que hoy era realmente lo máximo que podíamos conseguir. No teníamos demasiado ritmo ni con los neumáticos de seco ni con los intermedios, así que tendremos que aceptar el resultado y analizarlo», continuó Hülkenberg.

La experiencia también tuvo su peso en Sao Paulo. «Sí, es complicado. Siempre es una carrera de infarto. Hay muchos imprevistos, muchas posibilidades de cometer errores, pero nadie tuvo incidentes importantes, así que se podía manejar la situación. Por lo demás, fue una carrera divertida».

Bortoleto lamenta el límite de potencia del MGU-K

Gabriel Bortoleto no logró terminar su primer Gran Premio en casa. Este año sí llegó a la meta, pero sus expectativas eran modestas tras salir 19º. Vio la bandera a cuadros en 16ª posición.

«Sí, cuando pude rodar con aire limpio y mostrar algo de ritmo, fue muy positivo. Pero, claro, es una consecuencia de lo de ayer: cuando sales desde atrás, tienes que adelantar», suspiró Gabriel Bortoleto.

Audi no tenía suficiente ventaja para remontar posiciones. El piloto local pasó casi la totalidad de sus dos primeros stints atrapado en el tráfico. La potencia del MGU-K está limitada en condiciones cambiantes. La Fórmula 1 no confía en que los «mejores pilotos del mundo» puedan controlar un monoplaza a plena potencia y, por eso, introduce medidas de seguridad como estas.

«No era fácil adelantar porque, obviamente, estamos limitados por la potencia de la que disponemos cuando llueve, así que tenemos un límite de 250 kilovatios», señaló Bortoleto. «Así que era difícil conseguir una diferencia de velocidad punta al final de la recta y me quedé un poco atascado detrás de otros coches».

«Y cuando conseguí rodar con aire limpio, el ritmo fue muy positivo. También al final, en mojado, cuando montamos los intermedios, fue muy bueno. Así que es una pena. Creo que la carrera de casa no fue como esperaba», añadió.