La regla casi olvidada que podría devolver a Ocon a Haas

La dirección de Haas parece no querer saber nada más de Esteban Ocon tras lo ocurrido en los últimos meses, especialmente en el Gran Premio de México. Sin embargo, en determinadas circunstancias, el equipo tendrá que volver a sentarlo en el monoplaza. Un artículo olvidado del reglamento deportivo, que impide a un equipo alinear a más de cuatro pilotos en una misma temporada, podría obligarle a hacerlo.

Haas comenzó la temporada con Ollie Bearman y Esteban Ocon. Sin embargo, recurrió de forma imprevista a su piloto reserva, Ryo Hirakawa, tras la discusión con Ocon del viernes en México. Como Hirakawa tenía previsto disputar una carrera del WEC el fin de semana del Gran Premio de Brasil, en la que se proclamó campeón, Rafael Câmara debutó antes de lo que Haas había planeado inicialmente.

El equipo estadounidense ya ha alineado, por tanto, a cuatro pilotos en carrera. Como señaló motorsport-total.com, ese es el máximo permitido por el artículo B1.7.1 del reglamento deportivo de la F1. “Durante un campeonato, cada competidor podrá utilizar un máximo de cuatro (4) pilotos en las carreras”.

Esto no ha supuesto un problema en las últimas décadas, por lo que la norma ha caído un tanto en el olvido. Los últimos equipos que alcanzaron el límite fueron AlphaTauri en 2023 y Toro Rosso en 2017. Si nos remontamos más atrás en la historia, encontramos más ejemplos.

• AlphaTauri 2023: Nyck de Vries, Daniel Ricciardo, Liam Lawson, Yuki Tsunoda
• Toro Rosso 2017: Daniil Kvyat, Carlos Sainz, Brendon Hartley, Pierre Gasly
• Caterham 2014: Marcus Ericsson, Kamui Kobayashi, André Lotterer, Will Stevens
• HRT 2010: Karun Chandhok, Christian Klien, Sakon Yamamoto, Bruno Senna
• Ferrari 2009: Felipe Massa, Luca Badoer, Giancarlo Fisichella, Kimi Räikkönen
• Spyker 2007: Adrian Sutil, Christijan Albers, Markus Winkelhock, Sakon Yamamoto
• Super Aguri 2006: Takuma Sato, Yuji Ide, Franck Montagny, Sakon Yamamoto
• McLaren 2005: Kimi Räikkönen, Juan Pablo Montoya, Pedro de la Rosa, Alex Wurz
• Williams 2004: Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, Marc Gené, Antônio Pizzonia
• Toyota 2004: Cristiano da Matta, Ricardo Zonta, Jarno Trulli, Olivier Panis
• Jordan 2001: Heinz-Harald Frentzen, Ricardo Zonta, Jarno Trulli, Jean Alesi
• Prost 2001: Jean Alesi, Heinz-Harald Frentzen, Gastón Mazzacane, Luciano Burti, Thomas Enge

Sin embargo, para encontrar un equipo que alinease a cinco pilotos hay que remontarse a 2001, cuando Prost contó con Jean Alesi, Heinz-Harald Frentzen, Gastón Mazzacane, Luciano Burti y el único piloto checo que ha competido en Fórmula 1, Tomáš Enge.

El reglamento de entonces sí lo permitía: “Durante una temporada, cada equipo puede realizar un cambio de piloto en su primer coche, y en el segundo puede utilizar a tres pilotos que pueden intercambiarse en cualquier momento”, establecía el reglamento de 2001. No fue hasta 2004 cuando estas normas se modificaron para adoptar su forma actual.

Una amarga reconciliación

Rafael Câmara también puede correr para Haas en el Gran Premio de Las Vegas, pero el equipo afronta una situación algo más complicada en Qatar y Abu Dabi. Câmara tiene que disputar las dos últimas citas de Fórmula 2, con el título en juego en su lucha con Nikola Tsolov.

Eso deja a Haas únicamente con Hirakawa y Ocon disponibles. Si, por cualquier motivo, Hirakawa no puede o no quiere viajar a Oriente Medio, la letra del reglamento obligaría al equipo a hacer las paces con Esteban Ocon, al menos durante unos días.

La FIA se reserva en el reglamento el derecho a conceder una excepción en casos de “fuerza mayor”, como lesiones o enfermedades que afecten a varios pilotos de un equipo. Pero ¿consideraría también “fuerza mayor” un enfrentamiento entre un jefe de equipo y un piloto? Lo que ahora es una cuestión teórica podría convertirse en un problema real dentro de unos días.

Rafael Câmara reveló en São Paulo que aún no tiene un plan claro para lo que queda de temporada, por lo que no es del todo seguro que complete la campaña de F2. “No lo sé. Ya veremos. Habrá muchas cosas que hablar después de este fin de semana. Pero, pase lo que pase, estaré contento con lo que haga. Estoy haciendo lo que me gusta, que es pilotar. Así que cualquiera de las dos opciones estará bien”.

Que Câmara regresara a la Fórmula 2 y ganara el título también ayudaría a Racing Bulls. El equipo filial de Red Bull podría entonces mantener a Tsolov un año más en el campeonato, en lugar de tener que buscarle otra categoría o prescindir de Liam Lawson.