Reunión de crisis en Ferrari: ¿qué acordaron Vasseur, Hamilton y Leclerc?

Ferrari se puso en máxima alerta tras el Gran Premio de México, al menos según Lewis Hamilton. El siete veces campeón lleva tiempo reclamando unas normas claras para los duelos entre los pilotos del equipo, pero una vez más se quedará sin ellas. Las palabras de Frédéric Vasseur apuntan a que la reunión de crisis del jueves con ambos pilotos sirvió de poco para avanzar.

Algo tiene que cambiar en Ferrari. Ese fue el mensaje de Lewis Hamilton desde México, donde el equipo italiano tiró por la borda la victoria e incluso un posible doblete. El experimentado británico instó a su equipo a meter en cintura a Leclerc y poner fin a su actitud egoísta.

Como Charles Leclerc y Frédéric Vasseur no llegaron a Sao Paulo hasta el jueves, los tres protagonistas se reunieron en su hotel esa misma tarde. Según el diario italiano La Stampa, la reunión duró más de una hora. El jefe de equipo reiteró a sus pilotos que Ferrari está por encima de todo, que deben respetar a la marca y a sus empleados y que lo de México no puede repetirse. Vasseur adopta, por tanto, un enfoque muy similar al que siguió después de la carrera de Monza. A estas alturas, está más que claro el éxito que tuvo.

«¿Bastará esto para restablecer la paz? Tenemos nuestras dudas», escribió La Stampa. «Hamilton, al que se vio en el paddock esta mañana, no parecía especialmente convencido con el resultado de la reunión. Al fin y al cabo, es poco probable que se atiendan sus exigencias de ser reconocido como el líder del equipo y, en consecuencia, como el piloto número 1».

Ferrari debe respetar los contratos de sus pilotos, como reconoció Vasseur después de la carrera de Monza: «Elegimos tener a dos pilotos en igualdad de condiciones», dijo, confirmando que Ferrari comparte la filosofía de McLaren. «Está recogido en sus contratos. Lewis lo sabe desde que firmó».

Cómo Vasseur (no) dio un golpe sobre la mesa el jueves

Los organizadores invitaron a Frédéric Vasseur a la rueda de prensa de jefes de equipo del viernes, lo que nos permitió conocer también la respuesta del francés. Quien esperase que de repente empezara a mandar con mano de hierro y a dictar a sus pilotos cómo iban a funcionar las cosas en Ferrari probablemente se llevará una decepción.

«Fue bien. Estuvo bien hablar, aclarar mi postura y la suya. Fue bueno hacerlo. Ahora pasamos página y nos centramos en la próxima carrera», comenzó Frédéric Vasseur con un tono claramente tibio, aunque no logró esquivar tan fácilmente las preguntas de los periodistas.

Sin embargo, sus declaraciones posteriores dejaron claro que no se habían acordado normas concretas para los duelos en pista. «Las directrices siguen siendo las mismas», confirmó el jefe de equipo. «Principalmente, y ante todo, deben respetar a la marca, al equipo, a quienes trabajan en la fábrica y a quienes trabajan en el circuito. Creo que estamos dedicando mucho esfuerzo a esto, y el mensaje fue claro y seguirá siéndolo».

Para Vasseur, eso basta. «La conclusión de la reunión de ayer por la tarde fue clara. Fue un recordatorio claro de que Ferrari está por encima de todo. Está por encima de todo por la marca, por los empleados, por los tifosi, y eso es lo que debemos tener presente».

Wolff: Momentos así dejan al descubierto los puntos débiles del sistema

Junto a Vasseur estaba sentado el jefe de Mercedes, Toto Wolff, que afrontó una situación similar en su propio equipo en 2016. Perder un doblete en el Gran Premio de España le enfadó tanto que amenazó con despedir a sus pilotos y les hizo firmar un acuerdo que les obligaba a pagar de su bolsillo cualquier daño en los monoplazas.

Según Toto Wolff, batallas como la que vimos en el Gran Premio de México ayudan a dejar al descubierto los puntos débiles del sistema. Corresponde al equipo tratar de corregirlos. «Creo que a veces hacen falta situaciones realmente duras, como la última, para dejar las cosas claras».

«Cuando estaba con Nico y Lewis, siempre que había un accidente se entendía que se había llegado al límite y que aquello no podía seguir así», reflexionó el jefe de equipo vienés. «Por eso quizá hacía falta que la situación llegara a ese punto, porque es una cuestión de respeto al equipo, a los muchos miles de personas, a la marca, que trabajan juntos, y eso es lo que deben tener presente».

Vasseur: ¿Se supone que debo decirles que dejen 1,2 metros entre ellos?

Wolff abordó los problemas abiertamente. Inmediatamente después de la carrera, surgieron informaciones de que había amenazado con rescindir los contratos de sus pilotos si volvía a ocurrir algo parecido. El propio Wolff confirmó entonces que prohibirles luchar entre sí también era una opción, aunque resultara impopular entre los aficionados.

Vasseur no quiso revelar más detalles de la reunión y recurrió al ejemplo de Wolff para defender su postura. «No estoy seguro de que Toto os contara hace 10 años el contenido exacto de la conversación con Nico y Lewis, y yo voy a hacer exactamente lo mismo», afirmó, citando a Wolff, aunque el jefe de Mercedes fue mucho más abierto entonces de lo que Vasseur parece creer.

«Tuvimos una conversación. Debe quedar en privado, también por respeto a ellos y al equipo. Y, una vez más, lo más importante es el mensaje. El mensaje es que trabajamos para una marca, trabajamos para unos patrocinadores, trabajamos para… pero diría que también, y sobre todo, para los empleados del equipo», continuó el francés de 58 años.

Mientras que Wolff también habló de la relación entre sus pilotos en 2016, Vasseur se negó a profundizar en ese asunto. «No les pido que sean los mejores amigos. Creo que eso probablemente sería incluso algo negativo. Solo les pido que actúen y trabajen como profesionales, nada más».

Hamilton debe aceptar que no conseguirá que Ferrari introduzca unas normas claras para los duelos entre sus pilotos, como hizo Mercedes. «No creo en absoluto en ese tipo de normas. ¿Se supone que debo decirles que dejen 1,2 metros de espacio al acercarse a una curva o algo así?», preguntó Vasseur.

Los elegimos con todas sus virtudes y defectos

Antes de fichar a Lewis Hamilton, Ferrari debió de darse cuenta de que tener a dos machos alfa acabaría obligándole a lidiar con situaciones como estas. La cuestión es si se preparó lo suficiente para afrontarlas. Vasseur no tiene dudas de que apostar por dos pilotos muy fuertes fue la decisión correcta.

«Tenemos a dos pilotos experimentados, dos pilotos competitivos. Llevamos ya cuatro o cinco carreras seguidas delante, sumando más puntos que nadie después de Monza y Madrid. Entonces, por supuesto, se produce una especie de escalada porque todos queréis ganar carreras», señaló, reconociendo la rivalidad entre Leclerc y Hamilton.

«Creo que probablemente el inconveniente del sistema es que tenemos a dos pilotos competitivos que salen uno al lado del otro cada fin de semana. Pero creo que, si hoy somos segundos [en el campeonato de constructores], también es porque tenemos a dos pilotos muy, muy igualados, y debemos gestionarlo. Pero es una elección, una elección de alineación, y tiene su parte positiva y su parte negativa. Me encargaré de la negativa», añadió.