Russell suma 14 fines de semana con problemas: «Tenemos que plantearnos preguntas más profundas»

Cuando el director adjunto de Mercedes, Bradley Lord, dijo que la mayoría de los problemas técnicos habían afectado a George Russell, no exageraba. Tras una nueva decepción, el piloto británico se tomó la molestia de recopilar sus propias estadísticas sobre los fines de semana en los que había sufrido problemas. Las cifras son desoladoras.

Kimi Antonelli llegó al circuito brasileño con una gorra y una camiseta de campeón del mundo, mientras que George Russell lo hizo sin ninguna esperanza de ganar el título de este año. La falta de fiabilidad tiene buena parte de la culpa. Russell ha encadenado varios abandonos, pero ni siquiera los fines de semana en los que vio la bandera a cuadros estuvieron libres de problemas.

Tras el Gran Premio de México, Mercedes empezó a hacer balance de la temporada antes de tiempo, pero no para repasar sus éxitos. “Repasé todas las carreras de esta temporada con mis ingenieros y solo hemos tenido seis sin ningún problema”, reveló George Russell el jueves. “Así que en 14 de esas carreras nos han pasado cosas que atribuíamos a la mala suerte, pero tenemos que empezar a analizarlo más a fondo cuando ocurre tan a menudo, especialmente en nuestro lado del garaje”.

El jueves, Russell compareció ante los medios por primera vez desde la bandera a cuadros. Mercedes recibió una multa de 5.000 € después de que su piloto incumpliera sus obligaciones con la prensa. Sin embargo, Toto Wolff no se lo reprochó y aseguró que le habría sorprendido que Russell se hubiera sometido a las cámaras y los micrófonos en México.

“Sí, después de México estaba sobre todo decepcionado por cómo se había desarrollado la carrera”, dijo al explicar su ausencia de la zona de prensa. “Parecía una buena oportunidad para luchar por la victoria. Ya sabes, salir segundo en México siempre es una gran oportunidad para ir a por el liderato en la primera curva, y que otra carrera se viera condicionada por algo ajeno a tu control fue muy difícil de aceptar”.

El piloto británico aclaró, no obstante, que no culpaba a sus ingenieros ni a Mercedes. “Sinceramente, no creo que el equipo me haya fallado, porque estas cosas pasan. Nadie quiere que ocurran. Todos nos esforzamos al máximo para conseguir el mejor resultado. Y el año pasado teníamos un coche extremadamente fiable y solo acabamos cuartos en el campeonato. Este año tenemos un coche extremadamente rápido, pero que ha sido poco fiable. Entonces, ¿qué prefieres? El año pasado no estábamos satisfechos y, por supuesto, aunque el equipo vaya a ganar ambos campeonatos, sigue sin estar satisfecho con esta temporada”.

Si su monoplaza hubiera sido tan fiable como el del otro lado del garaje, 2026 habría sido algo más fácil. “Y en cuanto a mi propio campeonato, es difícil cuantificar hasta qué punto ha influido, porque muchas veces se trata de la dinámica que llevas. Al empezar la temporada tuvimos el problema de China, con la avería en clasificación, tuvimos los problemas de Japón, la rotura de motor en Canadá, la sanción de drive-through en Mónaco que no debería haber sido un drive-through; todo eso se va acumulando”, recalcó Russell.

“Y si estás en la lucha por el campeonato o lo tienes al alcance, no sientes que tengas que recuperar terreno”, reflexionó el piloto de King’s Lynn, que, en cambio, se había visto obligado a compensar los fallos técnicos con su pilotaje. “Y si estás en la lucha por el campeonato o lo tienes al alcance, no sientes que tengas que recuperar terreno, y quizá eso contribuyó a que pilotara por encima del límite e intentara conseguir más de lo que era posible. O quizá no. No se puede responder a eso y tampoco busco hacerlo. En conjunto, simplemente no ha sido el año que queríamos”.