Hamilton intentó aprovechar su disputa con Leclerc para imponerse como número uno, según Brundle

Mientras los pilotos de Ferrari discutían, sus opciones de asegurarse al menos el segundo puesto en el campeonato sufrían un duro golpe. Aunque los puntos perdidos en México y Brasil no pusieron seriamente en peligro las aspiraciones del equipo de acabar segundo en el Mundial de Constructores, prácticamente acabaron con las opciones de Lewis Hamilton y Charles Leclerc de lograr el subcampeonato de pilotos. Sin embargo, según Martin Brundle, hay un motivo claro detrás de la disputa entre ambos.

Según el conocido comentarista, Leclerc y Hamilton llevan dos semanas luchando con intensidad por ganar peso dentro del equipo, tanto en la pista como a puerta cerrada. El piloto monegasco lo empezó todo. Su intento de adelantamiento en México estaba condenado al fracaso y probablemente le costó al equipo una victoria importante.

Tras la carrera llegó una guerra de declaraciones en los medios. Hamilton arremetió con dureza contra Leclerc ante la prensa y siguió haciéndolo a su llegada a Brasil. Según Brundle, el heptacampeón tenía un objetivo claro. «Me mantengo en lo que dije. Creo que Lewis se ha dado cuenta de que tiene una muy buena oportunidad para afianzarse como número uno, para tener más peso en esa situación. No va a dejarla escapar», afirmó el expiloto.

«Y ese comentario que hizo al bajarse del coche durante la bandera roja, aquello de “Tenemos grandes problemas aquí, grandes problemas”, no iba dirigido a nadie de los que estaban en México. Iba dirigido a algunas personas en Italia», señaló Brundle.

Martin también tuvo numerosas críticas justificadas hacia Leclerc. Sin embargo, interpretó los comentarios de Hamilton por radio y ante los medios como un intento de apropiarse de parte del «territorio» de Charles en Ferrari. «Dijo por radio que hoy le habían dado la victoria a Charles al imponerle solo esos cinco segundos de sanción, y que desde luego merece la pena saltarse unas cuantas curvas y ponerse delante. Ganas mucho más de cinco segundos», afirmó Brundle.

«Pero lo más importante es que aquello no le dio la victoria a ningún piloto de Ferrari. Al final, se la dio a Max Verstappen. No fue la maniobra más inteligente de la carrera deportiva ni de la vida de Charles. Intentar adelantar por fuera en la curva 4 era una maniobra contra tu compañero de equipo con un 75 % de probabilidades de salir mal y un 25 % de salir bien. Sencillamente, no fue una maniobra inteligente», reiteró el expiloto y veterano comentarista.

«Lewis se ha dado cuenta de que esta es una oportunidad para ganar algo de terreno en este asunto, porque aquello fue un poco absurdo», señaló Martin, quien, pese a todo, no fue excesivamente crítico con Leclerc por dejar de lado los intereses del equipo en su lucha con Hamilton.

Aunque la Fórmula 1 está cambiando, sigue siendo en gran medida un deporte individual, y el mayor premio es el título de pilotos. «Te encuentras en una situación en la que te dicen que representas a 2.000 personas, y es verdad. Pero estás en la Fórmula 1. Como deportista individual, se te juzga como tal dentro de un equipo. Ahora ese equipo lo forman 2.000 personas, y la situación se está volviendo casi imposible», continuó Brundle.

«Creo que vimos lo mismo con Lando [Norris] y Oscar [Piastri]. ¿Cuál es tu papel como piloto? Creo que este es un nuevo reto: saber cuál es realmente mi papel aquí. No podéis seguir criticándome por correr para mí mismo solo porque forme parte de un equipo. Si lo piensas, en realidad eso no funciona, ¿verdad?», añadió Brundle.