Bearman no pide seis millones, asegura Komatsu. Pero podría estar buscando garantías de Ferrari…

Ollie Bearman y Liam Lawson están entre los mejores pilotos de la zona media. Por paradójico que parezca, ninguno tiene cerrado todavía dónde correrá en 2027. Mientras que la situación de Lawson parece cada vez más complicada, Bearman seguirá sin duda en Haas. A la espera de un comunicado oficial de Haas y Ferrari, los medios especulan sobre los motivos del retraso.

El equipo estadounidense está acaparando más atención de lo habitual en estos momentos. En México, un fuerte enfrentamiento entre Esteban Ocon y la dirección del equipo desembocó en el despido del francés en pleno fin de semana de carrera. Le sustituyó el piloto reserva del equipo, Ryo Hirakawa, que estrenó su casillero con un punto en su debut en la F1.

Por ahora, no sabemos quién acompañará a Bearman en Brasil ni por qué el piloto británico sigue sin estar confirmado en Haas para 2027. Entretanto, han surgido varios rumores. Uno de ellos apuntaba a que Ollie pedía un salario anual de más de seis millones de euros.

Sin embargo, el jefe de Haas, Ayao Komatsu, negó tajantemente esas informaciones en México. “No tengo ni idea de dónde ha salido eso. Sinceramente, es algo que también me ha pasado alguna vez esta temporada. La gente dice que cuando el río suena, agua lleva, pero hay quienes se inventan una historia de la nada”, afirmó el ingeniero japonés.

“No sé quién se ha sacado de la manga esa cifra de 6 millones de euros; la primera vez que la vi fue en Instagram. Alguien pensó: esto viene bien para montar revuelo con lo que sea. No tengo nada que comentar porque ni siquiera se acerca a la verdad. ¿Por qué entramos en semejante disparate? ¿Qué sentido tiene?”, se preguntó Komatsu.

¿Busca Bearman garantías?

Probablemente también tendrá que responder en Brasil a otro rumor del que informó Motorsport.com durante el fin de semana de México. La web sostiene que Bearman es quien está detrás del retraso, ya que pide a Ferrari que le marque un camino claro hacia un asiento en la Scuderia.

“Según ha podido saber Motorsport.com, el retraso a la hora de cerrar el acuerdo tiene motivos bastante más complejos. Según fuentes internas de Ferrari, los representantes de Bearman han estado presionando para obtener garantías de que tendrá una vía para hacerse con un asiento como piloto titular en la Scuderia en 2028, bajo la premisa de que Lewis Hamilton se retirará”, publicó Motorsport.com.

Sin embargo, parece poco probable que eso ocurra, ya que Lewis dejó claro el pasado fin de semana que su actual contrato con Ferrari no será el último. Charles Leclerc firmó un acuerdo a largo plazo con Ferrari esta temporada. Pese a los desencuentros, ambos siguen rindiendo a un gran nivel. Por ahora, nada apunta a que la Scuderia vaya a optar por un cambio.

Si la información de Motorsport es correcta, está claro qué pretende Bearman. El año que viene se medirá a otro joven de la academia de Ferrari, Rafael Camara. Perder frente a él dejaría a Bearman en una posición muy incómoda. Es posible que Ferrari también contemple esa posibilidad y quiera ver primero una comparación directa entre sus dos jóvenes pilotos.