Verstappen atribuye sus maniobras al coche y al circuito: Aquí se pueden usar trazadas alternativas

Max Verstappen ha salido desde el fondo de la parrilla en Interlagos tres veces seguidas y en todas ellas ha remontado hasta el podio. Si se combinan el circuito brasileño, la lluvia y el talento de Max, el resultado es algo especial. Sin embargo, el propio Max valoró de forma muy pragmática sus maniobras en los primeros compases de la carrera.

Según Verstappen, el Red Bull sencillamente tenía mucho más agarre que los monoplazas de la zona media en los primeros compases. Eso explica, en su opinión, por qué fue tan rápido al principio, adelantando a un rival tras otro. Aun así, creemos que el inmenso talento de Max también fue un factor muy importante en este caso.

«Después de las vueltas de camino a la parrilla, me sentía bastante confiado. Salí y pensé: “Vaya, hay poco agarre”. Pero luego, cuando tuve algunos coches a mi alrededor, pensé: “No, creo que en realidad tenemos mucho agarre”», dijo Verstappen tras la carrera de Brasil.

«En apenas dos vueltas, adelantaba coches como un cohete, casi en cada curva. Supongo que teníamos mucho más agarre que la mayoría de los coches de la zona media. No sé en qué vuelta entré entre los diez primeros, pero todo pasó muy rápido», afirmó el campeón neerlandés.

Sin embargo, la alegría de contar con un monoplaza tan competitivo no duró mucho. El rendimiento de Red Bull volvió a «empeorar» y la remontada de Verstappen fue perdiendo impulso. En la segunda mitad de la carrera, ya no era más rápido que los rivales que tenía a su alrededor. Al principio parecía que el neerlandés podía luchar por la victoria, pero poco a poco fue perdiendo protagonismo y recibió menos atención tanto de los espectadores como de la realización televisiva.

«Sabía que teníamos un buen equilibrio, y eso también se vio en las primeras vueltas. Por desgracia, luego desapareció por completo después de la primera tanda, pero por suerte al menos en esa primera tanda el coche funcionaba, y eso me permitió estar en esta posición», dijo Max.

«Tenemos que entender por qué o qué falló en el coche en cuanto montamos los neumáticos de seco, porque incluso cuando volví a los intermedios al final, el coche era como de la noche al día respecto a mi primera tanda, lo que demuestra que hay algo que no va bien», añadió Verstappen.

Interlagos simplemente se le da bien a Max, sobre todo en mojado. Sin embargo, describe su forma de pilotar en este circuito como si fuera lo más sencillo y natural del mundo. «Me sentía cómodo con el coche, con confianza, simplemente intentaba encontrar agarre en distintos sitios. Luego, si tengo un coche delante, intento adelantarlo. Este circuito, por supuesto, también te permite hacer distintas trazadas, algo que me parece genial porque favorece mucho las luchas en pista. Es un buen circuito tanto en seco como en mojado, y eso genera más oportunidades de adelantamiento», explicó Verstappen.

«Tienes que sentirte bien en el coche. Necesitas sentirte cómodo para poder arriesgar quizá un poco más, y aquí eso me ha funcionado bastante bien», añadió Max.